Репортаж от Wedoany，Компания C&C Marine & Repair из Бел-Чейза, штат Луизиана, США, недавно сдала в эксплуатацию вновь построенную двухкорпусную нефтяную баржу CTOW 330, спроектированную специально для услуг бункеровки. Длина этой топливной баржи составляет 297 футов 6 дюймов, ширина — 54 фута, глубина — 16 футов, номинальная грузоподъемность — около 28 000 американских баррелей. Она предназначена для удовлетворения современных потребностей в обработке топлива на маршрутах, обслуживающих межозерные, заливные и проливные перевозки.
Топливная баржа имеет корпус типа III с двойными стенками и скошенными оконечностями для повышения эксплуатационной долговечности и соответствия нормативным требованиям. Она спроектирована для получения разрешения Береговой охраны США на перевозку грузов подраздела D, включая биотопливо и метанол. Ее особенностью является плоская палуба, проходящая по всей длине и ширине судна.
Инженерный директор C&C Marine & Repair Мэтт Добсон заявил: «Этот проект был завершен благодаря тесному сотрудничеству заказчика с производственной командой C&C Marine. На протяжении всего процесса строительства баржи постоянная коммуникация и командная работа обеспечили точность и своевременную поставку».
CTOW 330 оснащена восемью грузовыми танками, разделенными на две изолированные грузовые зоны. Каждая зона поддерживается выделенными трубопроводами и насосными мощностями для обеспечения эффективного и гибкого перемещения топлива. Для поддержания операционной устойчивости на носовой палубе размещены аварийные всасывающие стояки, позволяющие любой насосной группе в чрезвычайной ситуации перемещать груз из любой изолированной зоны.
Судовладелец Colonial Towing предоставил четыре дизельных грузовых насоса номинальной производительностью около 4000 баррелей в час и напором 250 футов. Баржа оснащена одобренной Береговой охраной США системой рекуперации паров, включающей вентиляционный коллектор, герметичные измерительные устройства и клапаны давления/вакуума. Мониторинг грузовых танков включает открытое и закрытое измерение, а также сигнализацию высокого уровня.
Эта топливная баржа также включает 600-сильный носовой подруливающее устройство, приводимое в действие отдельным дизельным двигателем, и оснащена гидравлическим краном на базе EBI, установленным на фундаменте и предоставленным судовладельцем, с длиной стрелы 85 футов. На корме установлена жилая надстройка для экипажа баржи, предоставленная верфью, обеспечивающая защищенное рабочее пространство для обработки грузов.
Представитель Colonial Towing Марк Шиффер сказал: «На протяжении многих лет мне выпала честь неоднократно сотрудничать с C&C Marine, и меня всегда впечатляет качество их работы и приверженность соблюдению графика производства, несмотря на возникающие трудности».
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
