26 марта ключевой этап проекта расширения Западного порта Кланг в Малайзии, реализуемого Малайзийской компанией CCCC, был успешно завершен — все земляные работы ниже отметки +6 метров завершены, и дамба FZA общей протяженностью 1809 метров была окончательно замкнута. Это знаменует собой важную веху в строительстве основной конструкции дамбы, закладывая прочный фундамент для эффективного продвижения последующих основных работ проекта.
Проект расширения Западного порта Кланг является ключевым проектом Малайзии по повышению уровня порта и укреплению его статуса глобального судоходного узла, а также важным проектом углубления сотрудничества в области инфраструктуры в рамках совместного строительства Китаем и Малайзией «Пояса и пути». Проект дамбы FZA, успешно замкнутой на данном этапе, является ключевым контролирующим подпроектом всего комплекса, и его прогресс напрямую влияет на темпы продвижения всего проекта. Общая длина дамбы составляет 1809 метров, включая 831 метр наземной дамбы и 978 метров водной дамбы. Успешное замыкание не только создало стабильные и безопасные условия для проведения работ по укладке геотекстильных мешков выше уровня обычной воды, но и обеспечило достаточную рабочую зону для последующего ввода в эксплуатацию такого оборудования, как крупные земснаряды.
Строительная зона водной части дамбы сталкивалась со множеством природных трудностей, таких как мелководье и сложные гидрологические условия, а также с относительной нехваткой местных материалов и оборудования, что значительно усложняло строительство. Для обеспечения бесперебойного хода работ проектная команда заблаговременно организовала несколько тематических семинаров, нацеленно оптимизировав ключевые строительные технологии, такие как укладка на водной поверхности и заполнение мешков. На этапе подготовки к строительству команда проекта инновационно применила технологию «встречной тяги + роликов» для модификации рабочих судов, эффективно завершив укладку гибких матов из защитной решетки, что заложило прочную основу для подводного строительства.
В ходе строительства проект также столкнулся с испытанием экстремальными штормовыми погодными условиями, случающимися раз в 50 лет, которые произошли без предупреждения. Столкнувшись с внезапной стихией, проектная команда немедленно активировала план действий в чрезвычайных ситуациях по укрытию от шторма, эффективно обеспечив безопасность персонала и судов. После шторма команда быстро организовала возобновление работ, оптимизируя план строительства и скоординированно распределяя ресурсы, чтобы наверстать упущенное время и минимизировать влияние стихийного бедствия на график работ. В конечном итоге это позволило обеспечить своевременное достижение ключевой цели — замыкания дамбы.
После завершения проект значительно повысит уровень портовых услуг и грузоподъемность Западного порта Кланг, эффективно способствуя укреплению позиций порта Кланг как одного из десяти самых загруженных портов мира. Успешное продвижение этого проекта является важным отражением высококачественного развития инициативы «Пояс и путь» и будет играть активную роль в обеспечении бесперебойной региональной логистической циркуляции, а также в соединении внутренних и международных циклов Китая. Он также в полной мере демонстрирует профессиональные технологии и ответственность корпорации CCCC в области строительства зарубежных портов, дополнительно углубляя практическое сотрудничество и взаимовыгодные отношения между Китаем и Малайзией в сфере инфраструктурного строительства.
