Недавно была официально запущена проходка тоннеля на линии-продолжении метро Мадрида, Испания, что ознаменовало вступление проекта расширения городской транспортной сети в ключевую стадию. Этот тоннелепроходческий щит, названный TBM Mayrit, начал проходку со станции Comillas в направлении станции Conde Casal на расстояние около 6 километров, выполняя почти 90% подземных работ по прокладке линии. Ожидается, что ежедневная скорость проходки составит 15 метров, а глубина работ будет находиться в диапазоне от 20 до 30 метров под землей.

По информации I, этот тоннелепроходческий щит производства Herrenknecht является первым подобным оборудованием, развернутым в Мадриде за последние 15 лет. Его диаметр составляет 9,4 метра, длина — 98 метров, а вес — около 1500 тонн. Он оснащен 54 режущими головками и 172 ковшами, радиус кривизны поворота — 200 метров, и он предназначен для работы в сложных подземных условиях. На участке протяженностью около 600 метров линии-продолжения будет использоваться традиционный метод открытой проходки.

Транспортировка щита сама по себе представляла собой крупный логистический проект. Более 70 специальных грузов были доставлены автомобильным транспортом прямо с завода Herrenknecht в Шванау в Мадрид. В то же время 21 груз, включая основной щит, приводное устройство и центральную часть режущей головки, сначала был перевезен из Шванау в порт Кель, затем речным судном в порт Роттердама, после чего морским путем прибыл в испанский порт Сантандер, и окончательно доставлен автомобильным транспортом. Еще три груза перевезли задний щит из Венеции в порт Барселоны, а затем по суше в Мадрид. Эта проходка тоннелепроходческим щитом является ключевым элементом строительства линии-продолжения метро Мадрида и, как ожидается, повысит эффективность городского транспорта.