Мультимодальный терминал порта Гётеборг высвободил 4000 кв. м складской площади благодаря реконструкции путей

Репортаж от Wedoany，30 октября порт Гётеборг (Швеция) объявил, что на его мультимодальном терминале Arken в результате реконструкции сквозного железнодорожного пути и оптимизации планировки высвобождено около 4000 кв. м площади для обработки грузов, благодаря чему вместимость площадки для хранения трейлеров и других грузовых единиц почти удвоилась; при этом территория терминала не расширялась, а годовая пропускная способность сохранилась на прежнем уровне — около 100 тыс. единиц/трейлеров.

Работы выполняла шведская железнодорожная подрядная компания Strukton; в объём контракта вошли строительство нового бокового пути с подключением к главному пути через новый стрелочный перевод, установка новой системы безопасности на автомобильно-железнодорожном переезде, а также масштабные земляные работы. Строительство началось весной 2026 года и было завершено в сентябре 2026 года. Ключевым элементом реконструкции стала переустройка сквозного пути на территории терминала, что позволило использовать землю, ранее занятую путями, для складирования трейлеров и грузовых единиц, а не осваивать новые участки.

4000 кв. м составляют около 6% от общей площади терминала в 65 тыс. кв. м; порт формулирует это как «увеличение полезной площади примерно на 5%, что обеспечивает почти двукратный рост вместимости площадки». У этого утверждения есть чёткие границы: удвоилась вместимость площадки для хранения трейлеров и других грузовых единиц, а не годовая пропускная способность терминала. Пересмотренные показатели годовой пропускной способности после реконструкции порт не публиковал; прежняя годовая производительность по-прежнему составляет около 100 тыс. единиц/трейлеров. Прирост площади всего на 5% дал почти двукратное увеличение вместимости хранения потому, что после переустройства сквозного пути земля, ранее разрезанная путями на фрагменты неправильной формы, была объединена в целостную пригодную для использования площадку, где трейлеры можно размещать плотнее, а не просто добавились отдельные краевые участки.