Контракт на систему обработки багажа в терминале T2 аэропорта Медины (Саудовская Аравия) заключён

Репортаж от Wedoany，22 сентября компании Leonardo, MAFA Co. Ltd. и BELTCON получили контракт на автоматизированную систему обработки багажа в рамках проекта расширения терминала T2 международного аэропорта имени Мухаммеда бин Абдул-Азиза в Медине (Саудовская Аравия). Объём контракта охватывает проектирование, системную интеграцию, изготовление, монтаж, испытания, пусконаладку и сдачу полной системы обработки багажа, обслуживающей процессы отправки, транзита и прибытия багажа после расширения T2. Начало монтажа на объекте запланировано на январь 2027 года, завершение окончательной пусконаладки системы ожидается в апреле 2027 года.

Ключевое оборудование данного проекта поставляет компания Leonardo, включая систему кросс-ленточного сортировщика MBHS Cross-belt Sorter и систему управления распределением сортировки Sort Allocation Computer (SAC). Система будет подключена к существующей операционной платформе аэропорта, обеспечивая автоматическое сопоставление пункта назначения багажа, информации о рейсе и маршрута обработки, а также охватывая обработку как обычного, так и нестандартного багажа. В MBHS применяются технологии линейного двигателя, индукционного питания и беспроводной связи, обеспечивающие высокоскоростную сортировку и управление маршрутами. Leonardo сообщает, что данная технология на сегодняшний день развёрнута более чем в 50 аэропортовых проектах по всему миру, и в данном случае речь идёт о первом применении MBHS в аэропорту Саудовской Аравии.

Реализация проекта осуществляется совместно тремя сторонами. Leonardo отвечает за ключевую технологию автоматизированной сортировки и систему управления, а MAFA и BELTCON выполняют работы по проектированию, изготовлению, системной интеграции, монтажу на объекте, испытаниям и вводу в эксплуатацию. Контракт представляет собой не просто поставку оборудования, а полный комплекс профессиональных инженерных работ — от проектирования системы до сдачи на объекте, включая конвейерную механику, электрическое управление, программное обеспечение, интерфейсы на объекте и совместную отладку с операционной системой аэропорта. В открытых источниках пока не раскрыты сумма контракта, общая длина конвейерных линий, количество сортировщиков и проектная пиковая пропускная способность.

В настоящее время проектная годовая пропускная способность первой очереди аэропорта Медины составляет около 8 миллионов пассажиров; последующие планы расширения аэропорта предусматривают увеличение годовой пропускной способности до 18 миллионов пассажиров, а на отдалённом третьем этапе — до 27 миллионов пассажиров. Согласно данным Tibah Airports, расширение аэропорта помимо обслуживания обычных международных и внутренних авиационных потребностей также призвано удовлетворить растущий спрос на перевозки, связанный с паломничеством (хадж) и малым паломничеством (умра) в Медину. Компания Tibah Airports Operation Company с 2012 года отвечает за эксплуатацию аэропорта и является первой в Саудовской Аравии компанией, управляющей международным аэропортом по модели частного оператора.

Общая площадь первой очереди нового терминала действующего аэропорта Медины составляет около 150 000 квадратных метров; в нём предусмотрены 64 стойки регистрации, 10 установок выдачи багажа и 31 телетрап; длина взлётно-посадочной полосы аэропорта составляет 4335 метров, ширина — 60 метров. После расширения T2 пропускная способность обработки багажа должна быть синхронизирована с новыми процессами регистрации, досмотра пассажиров, посадки и транзита; данная автоматизированная багажная система относится к ключевым специализированным системам расширения терминала, напрямую влияющим на пропускную способность по обслуживанию пассажиров и эффективность оборота рейсов.

Судя по графику строительства, данный контракт уже вступил в стадию изготовления оборудования и инженерной подготовки; в январе 2027 года планируется переход к монтажу на объекте, а в апреле — завершение окончательной пусконаладки; срок реализации является относительно сжатым. После сдачи проекта в T2 будет сформирована автоматизированная система маршрутизации багажа, охватывающая весь процесс отправки, транзита и прибытия, которая будет взаимодействовать с существующей операционной системой аэропорта и обеспечит расширяемую архитектуру обработки багажа для последующего увеличения терминала.