Американская компания Electra выполнила первый полёт самолёта Ultra Short с коммерческого аэродрома

Репортаж от Wedoany，22 сентября американская авиационная компания Electra объявила, что её гибридный электрический демонстратор EL2 Ultra Short завершил новый этап лётных испытаний в рамках передовой воздушной мобильности на нескольких аэродромах штата Виргиния. В ходе этих испытаний впервые были выполнены взлёт и посадка с вертолётной площадки на перроне коммерческого аэродрома Роанок—Блэксберг, а также использованы ориентированные на вертолёты точечные схемы полётов по приборам и выделенные маршруты, что позволило накопить эксплуатационные данные для последующего вхождения серийного самолёта EL9 Ultra Short в национальную систему воздушного пространства США. Испытания проводились в рамках программы интеграции eVTOL и передовой воздушной мобильности (eIPP) Федерального управления гражданской авиации США.

Данные полёты охватили региональный аэродром Виргинского политехнического института/округа Монтгомери, региональный аэродром Роанок—Блэксберг, аэродром Allan C. Perkinson/Blackstone AAF, а также ещё две испытательные точки в Ньюпорт-Ньюсе и Ричмонде. EL2 выполнял взлёт и посадку с вертолётных площадок, площадок вертикального взлёта и посадки, рулёжных дорожек и других зон, которые традиционно не используются самолётами обычной схемы, и испытывал точечные в пространстве (Point-in-Space) схемы и выделенные маршруты полётов по приборам. Electra проводила эти испытания совместно с FAA, программой интеллектуального воздушного пространства Виргинии, Виргинским политехническим институтом, Авиационным управлением Виргинии и транспортным департаментом штата Пенсильвания.

Основное внимание в испытаниях уделялось не проверке характеристик отдельного EL2, а подтверждению того, может ли самолёт обычной схемы со сверхкоротким взлётом и посадкой без занятия взлётно-посадочной полосы традиционного коммерческого аэродрома использовать существующие зоны вертолётных операций и специально разработанные схемы полётов по приборам для захода на аэродром. В ходе полётов команда проекта собирала данные о соответствии характеристик самолёта требованиям схем, а также проверяла новые схемы прибытия и вылета, способы захода на площадки вертикального взлёта и посадки и вертолётные площадки, а также организацию воздушного движения. Соответствующая работа велась уже более года, и полученные данные будут использованы для оценки эксплуатационных решений, при которых самолёты передовой воздушной мобильности обычной схемы применяют аналогичные схемы полётов по приборам.

Эти испытания обслуживают проект EL9 Ultra Short, который продвигает Electra. EL9 использует распределённую гибридную электрическую силовую установку, технологию увеличения подъёмной силы обдувом и электродистанционную систему управления, рассчитан на дистанцию взлёта и посадки не более 150 футов, то есть около 46 метров, способен перевозить 9 пассажиров и имеет дальность полёта до примерно 330 морских миль. Electra уже в ноябре 2025 года подала в FAA заявку на сертификат типа по Part 23, в июле этого года FAA завершило G-1 Issue Paper и официально определило сертификационную базу EL9; на последующем этапе G-2 будут дополнительно определены методы подтверждения соответствия, включая инженерный анализ, наземные испытания, лётные испытания и проверки.

В настоящее время EL9 также параллельно готовится к промышленному производству. 15 сентября Electra подписала с Atlas Group соглашение о разработке и производстве планера, в котором Atlas будет участвовать в производстве планера EL9; ранее Electra определила, что первое производственное предприятие EL9 будет построено в Спрингфилде, штат Огайо, с планируемыми инвестициями в размере 850 миллионов долларов США и проектной годовой мощностью до 800 самолётов после выхода на полную мощность. В настоящее время проект находится на параллельном этапе сертификации, лётной валидации и подготовки к серийному производству.

В этом году FAA уже включило соответствующие проекты Electra в систему фактической лётной валидации eIPP. В августе Electra также выполнила демонстрационный полёт на гибридном электрическом самолёте из Манассаса, штат Виргиния, через аэродром в штате Нью-Джерси до международного аэропорта Филадельфии, проверив стыковку между малыми аэродромами и крупными авиационными узлами. Нынешние испытания в Виргинии дополнительно расширили область валидации на невзлётно-посадочные зоны коммерческих аэродромов и схемы полётов по приборам.