Судно для прокладки кабеля Jan De Nul вместимостью 28 000 тонн вышло на ходовые испытания, следом последует судно-близнец

Репортаж от Wedoany，Сверхкрупное кабелеукладочное судно Jan De Nul «Fleeming Jenkin» приступило к ходовым испытаниям, а его судно-близнец «William Thomson» ожидается вскоре последует за ним.

Jan De Nul заказала судно «Fleeming Jenkin» на верфи China Merchants Heavy Industry (CMHI) в Хаймэне в октябре 2023 года, а в мае 2024 года — судно «William Thomson». Оба судна имеют одинаковую конструкцию, грузоподъёмность 28 000 тонн, длину 215 метров и относятся к крупнейшему классу среди судов подобного типа.

Судно «Fleeming Jenkin» уже впервые вышло в море для проведения обширных испытаний. Судно «William Thomson» продвигается по плану и, как ожидается, вскоре последует за ним для прохождения испытаний.

После ввода в эксплуатацию судно «Fleeming Jenkin» выполнит свою первую задачу для TenneT: установку экспортных кабелей для четырёх проектов подключения к электросети мощностью 2 ГВт, объединив и проложив четыре кабеля вместе. Эти работы эквивалентны прокладке кабелей общей протяжённостью более 2 800 км на расстояние передачи электроэнергии свыше 700 км.

В 2028 году Jan De Nul также задействует одно из этих судов для установки трёх кабелей постоянного тока напряжением 220 кВ, предназначенных для соединения энергетического острова принцессы Елизаветы (Princess Elisabeth energy island) с побережьем.

По словам старшего технического директора Jan De Nul Питерьяна Сторме (Pieterjan Storme), фактическое строительство судна началось в ноябре 2024 года, когда площадка верфи была практически пустой, и с тех пор судно постепенно обретало форму от первоначальной конструкции до состояния готовности к выходу в море. Он отметил, что ходовые испытания — это особый момент для всех, кто внёс свой вклад в этот проект за последние месяцы и годы, и кульминация всей проделанной тяжёлой работы.

Оба судна могут работать на биотопливе и зелёном метаноле. Гибридная силовая установка на борту сочетает генераторы с аккумуляторной батареей ёмкостью 2,5 МВт·ч и технологией привода, что способствует снижению выбросов CO₂ и оптимизации расхода топлива.