В Китае началось бурение первой сваи главного моста Гуннайсытэ на скоростной автомагистрали Куйтун-Душаньцзы-Куча, главный пролёт длиной 390 метров пересекает Тянь-Шань

Репортаж от Wedoany，25 августа первая свая главного моста Гуннайсытэ на скоростной автомагистрали G3033 Куйтун-Душаньцзы-Куча (сокращённо «Кудукуская скоростная автомагистраль»), строящейся компанией China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group, была успешно пробурена, что ознаменовало официальное начало строительства главного моста. Этот мост, обладающий самым большим пролётом и самой высокой башней в Синьцзяне, с главным пролётом 390 метров перелетает через долину Гуннайсытэ в Тянь-Шане, что знаменует очередное ускорение строительства скоростных автомагистралей по обе стороны Тянь-Шаня.

Новая интернет-достопримечательность

«Новая Дукуская дорога» станет самой красивой скоростной автомагистралью, работающей круглый год

Дукуская дорога (участок национальной трассы G217 от Душаньцзы до Куча) — одна из самых живописных дорог Китая, официально открытая для движения в 1983 году, общей протяжённостью 561 км. Вдоль трассы можно увидеть разнообразные ландшафты: ущелья, ледники, озёра, степи, леса, пустыни и другие. За один день можно испытать все четыре сезона, что демонстрирует любителям бездорожья и автотуристам величественное зрелище «четыре сезона за один день, разная погода через каждые десять ли», и дорога пользуется большой популярностью у туристов. Однако из-за климатических и топографических условий горного района Тянь-Шаня эта дорога доступна для нормального проезда лишь около 5 месяцев в году, а зимой полностью закрыта, что не может удовлетворить потребности в круглогодичном проезде и создаёт неудобства для передвижения местных жителей и регионального развития. Для решения этой проблемы Синьцзян приступил к строительству скоростной автомагистрали G3033 Куйтун-Душаньцзы-Куча, пилотный проект которой был официально запущен в сентябре 2025 года. После завершения строительства время в пути по всему маршруту сократится с нынешних 14 часов по Дукуской дороге до примерно 4 часов, а также будет обеспечено круглогодичное и круглосуточное движение.

Кудукуская скоростная автомагистраль — это проект скоростной автомагистрали с самым большим объёмом индивидуальных инвестиций и самой высокой технической сложностью среди строящихся в настоящее время дорожных проектов в Китае. Сложность инженерной геологии занимает одно из первых мест в стране, и её часто называют «Геологическим музеем Синьцзяна». Она также является важной параллельной линией национальной скоростной автомагистрали G30 Ляньюньган-Хоргос и ключевым коридором через Тянь-Шань с севера на юг, обслуживающим стратегию «Пояса и пути» и освоения Западного региона. Трасса начинается на севере от города Куйтун Илийского округа, соединяясь со скоростной автомагистралью G30 Ляньюньган-Хоргос, и заканчивается на юге в городе Куча Аксуского округа, соединяясь со скоростной автомагистралью G3012 Турфан-Хотан. Вся линия проходит через внутренние районы Тянь-Шаня, соединяя важные города, такие как Куйтун, Душаньцзы, Усу и Куча, и имеет общую протяжённость около 393 км. Дорога строится по стандартам скоростной автомагистрали с четырьмя и шестью полосами движения, расчётная скорость — 100/120 км/ч.

Кроме того, при проектировании проекта будет учитываться интегрированное развитие «транспорт + туризм»: будут построены несколько развязок и соединительных линий с Дукуской дорогой, а также сервисные зоны, зоны отдыха, смотровые площадки и другие объекты обслуживания вдоль популярных туристических мест.

Превзойдя мост Гоцзыгоу

Главный пролёт 390 метров, перелетающий через Тянь-Шань, станет новой достопримечательностью

Лот 3 земляных работ Кудукуской скоростной автомагистрали, генеральным подрядчиком которого является China Railway Construction Corporation, охватывает уезд Синьюань Илийского округа и уезд Хэцзин Баянголского округа, протяжённость линии составляет 50,826 км. Трасса расположена в самом сердце Тянь-Шаня, отличается сложным геологическим строением, чувствительной экологической средой и изменчивыми климатическими условиями. В пределах лота предусмотрено 18 мостов на главной линии и 6 тоннелей, доля мостов и тоннелей составляет 51%.

Мост Гуннайсытэ, являющийся одним из ключевых контролирующих объектов всей линии, расположен на границе уезда Синьюань Илийского округа и уезда Хэцзин Баянголского округа, пересекает долину Гуннайсытэ. Общая длина главного моста составляет 790 метров, главный пролёт — 390 метров. Мост спроектирован как вантовый со сталежелезобетонной комбинированной балкой с двумя пилонами и двумя плоскостями вант. Пилоны моста выполнены в виде фигурных алмазных криволинейных бетонных башен, состоящих из двух башенных колонн, цельного пилонного основания, предварительно напряжённых ригелей и башенной короны в форме «концентрических окружностей», высотой 206,7 м и 241,2 м соответственно. На главном мосту установлено 84 свайных фундамента. После завершения строительства мост превзойдёт мост Гоцзыгоу на скоростной автомагистрали G30 Ляньюньган-Хоргос с главным пролётом 360 метров и максимальной высотой башни 215,5 метра, став мостом с самым большим пролётом и самой высокой башней в Синьцзяне.

Первая свая главного моста, пробурённая на этот раз, — это свая №5 опоры №35, длиной 60 метров и диаметром 2,5 метра, проектный объём бетона — 294 кубометра. Бурение скважины роторным способом займёт около 3 дней, а заливка бетона и формирование сваи — около 5 дней.

Эффективный период строительства — всего 6 месяцев в году

Интеллектуальное строительство ускоряет темпы

Мост Гуннайсытэ расположен в высокогорном глубоком ущелье с суровым холодным климатом, характеризующимся большой высотой над уровнем моря, значительными перепадами температур и длительным периодом сильных холодов и снегопадов зимой. Эффективный период строительных работ в году составляет всего 6 месяцев. Строители соревнуются за время с Тянь-Шанем, а также вступают в жёсткое противостояние со сложной геологией и суровым климатом. Команда проекта решает задачи с помощью интеллектуального строительства: с использованием комплекта сверхкрупных роторных буровых установок обеспечивается эффективное и высокоточное бурение сверхкрупногабаритных буронабивных свай; с помощью интеллектуальной системы температурного контроля с серворегулированием точно контролируется тепловыделение при гидратации массивного бетона, что решает проблему трещин из-за перепада температур; применяются интеллектуальные машины для возведения башен, адаптированные к строительству сложных криволинейных алмазных башен; используется полноповоротный интеллектуальный мостовой кран для высокоточного монтажа более 8000 тонн стальных балок на большой высоте.

Деликатное вписывание «новой Дукуской дороги» в Тянь-Шань

Мост расположен в экологически чувствительной ключевой зоне Национального лесного парка Гуннайсытэ, где крайне уязвимы коренные еловые леса тянь-шаньской ели, речная система долины и горная экосистема. Строительная команда моста неизменно придерживается концепции «экологический приоритет, зелёное строительство, гармоничное сосуществование». Был инновационно принят проект вантового моста со сверхбольшим пролётом 390 метров, а благодаря проектной идее «большой пролёт — меньше опор, высокая эстакада — меньше выемки грунта» значительно сокращены объёмы выемки горных пород, занятие лесных угодий и нарушение высоких откосов, что снижает воздействие строительства на природную экосистему с самого начала. Это позволяет суперпроекту сосуществовать с зелёными горами и чистыми водами, а также открывает путь к скоординированному развитию строительства крупных мостов и охраны окружающей среды в экологически чувствительных высокогорных и высокоширотных районах.

Впереди — время, когда над Тянь-Шанем взойдёт радуга. В будущем этот крупнейший мост Синьцзяна полностью устранит проблему сезонных ограничений движения через Тянь-Шань с севера на юг, усовершенствует региональную сеть скоростных автомагистралей, повысит способность к ликвидации последствий стихийных бедствий и аварийно-спасательным работам, обеспечив беспрепятственный путь для экономического развития приграничных районов, улучшения жизни населения и высококачественного развития ключевой зоны «Пояса и пути».