Conoship представляет полностью электрическое грузовое судно CIP3800 с батареей на 40 МВт·ч

Репортаж от Wedoany，Conoship International расширяет свою серию судов CIP, представляя полностью электрическую версию сухогруза CIP3800, в которой на проверенную платформу прибрежного судна дедвейтом 3800 тонн интегрирована аккумуляторная система хранения энергии емкостью 40 МВт·ч.

Полностью электрическое судно CIP3800 предназначено для коротких морских маршрутов, зеленых коридоров и прибрежных операций с ограничениями по выбросам. Его габаритная длина составляет 89,43 м, ширина — 13,2 м, осадка — 5,2 м.

Conoship не разрабатывал новый корпус для электрической propulsion, а использовал существующую форму корпуса CIP3800, уже проверенную в ходе модельных испытаний, морских ходовых испытаний и коммерческой эксплуатации. Для судов с батарейным питанием контроль гидродинамического сопротивления имеет более высокое значение, поскольку снижение потребности в мощности propulsion напрямую увеличивает дальность плавания.

Ожидается, что аккумуляторная установка емкостью 40 МВт·ч обеспечит судну дальность плавания 350 морских миль на скорости 10 узлов или примерно 640–650 морских миль на скорости 8 узлов. Указанная дальность уже учитывает морской запас и резерв на судовые нагрузки.

Емкость аккумуляторов распределена между специальными носовым и кормовым отсеками для поддержания дифферента судна без использования дополнительного балласта. Несмотря на значительный вес батарей, судно может перевозить 3200 тонн груза при осадке 5,20 м. По заявлению Conoship, дополнительный вес от системы хранения энергии в значительной степени компенсируется отказом от традиционных танков для тяжелого топлива и судового дизельного топлива, а также цистерн для смазочного масла и отработанного масла.

Вместимость грузовых трюмов сохраняется на уровне 4737 кубических метров (167 300 кубических футов) и обеспечивается конструкцией с одним трюмом коробчатой формы, способным перевозить генеральные, навалочные и проектные грузы.

Для маршрутов, где зарядная инфраструктура еще недостаточно развита, Conoship может установить небольшую дизель-генераторную установку в качестве удлинителя запаса хода или резервного источника питания. Данная установка может работать на таких видах топлива, как HVO (гидрогенизированное растительное масло) или биодизель.

В режиме полностью электрической эксплуатации судно обеспечивает нулевые прямые выбросы CO2, NOx, SOx и твердых частиц.

Электрическая конфигурация дополняет варианты дизель-электрической установки, подготовки к использованию метанола и ветровой тяги на модульной платформе CIP3800, позволяя судовладельцам выбирать технологию propulsion в зависимости от конкретных условий маршрута и доступной энергетической инфраструктуры.