Репортаж от Wedoany，Компания CMA CGM объявила о введении надбавки за корректировку Панамского канала (Panama Canal Adjustment Factor) для всех грузов, перевозимых из Азии на побережье Мексиканского залива и восточное побережье США, в размере 500 долларов США за TEU (двадцатифутовый эквивалент), которая вступает в силу с 10 сентября.
Данная надбавка вводится в связи с тем, что Администрация Панамского канала (Panama Canal Authority, PCA) с 26 августа снизила ограничения по осадке для шлюзов нового типа Panamax из-за снижения уровня воды в озере Гатун (Gatun Lake), вызванного усиливающимся явлением Эль-Ниньо. Озеро Гатун является источником пресной воды, питающей шлюзы.
Ларс Йенсен, президент консалтинговой компании Vespucci Maritime, отметил, что это объявление может предвещать появление дополнительных сборов, и заявил, что все перевозчики и грузоотправители должны быть к этому готовы.
Эль-Ниньо — это периодическое климатическое явление, характеризующееся температурой морской воды в восточной и центральной частях тропической зоны Тихого океана выше нормальных значений. Это явление часто приводит к усилению вертикального сдвига ветра, который препятствует формированию и усилению ураганов в Атлантике, что имеет важное значение для прогнозирования сезона ураганов.
Эль-Ниньо может привести к уменьшению количества осадков в районе Панамы, что в прошлом уже вызывало снижение уровня воды в озере Гатун.
Согласно последнему прогнозу Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA), вероятность формирования Эль-Ниньо к концу текущего года составляет 98%. NOAA сообщает, что Эль-Ниньо будет продолжать усиливаться до конца года, с вероятностью 98% оно сохранится до начала весны 2027 года. В настоящее время явление Эль-Ниньо уже существует: температура поверхности моря в центральной и восточной частях Тихого океана вблизи экватора выше средних значений.
Администрация Панамского канала постоянно готовится к различным сценариям, связанным с Эль-Ниньо, в целях смягчения его последствий. PCA также изучает меры, которые можно будет предпринять в 2027 году, поскольку исторические данные показывают, что наиболее значительные последствия умеренных или сильных событий Эль-Ниньо часто проявляются более отчетливо в следующем году, как это было в периоды 1982–1983, 1997–1998, 2015–2016 и 2023–2024 годов.
США являются крупнейшим пользователем Панамского канала. В 2024 году 52% судов, прошедших через канал, имели порт отправления или назначения в США, а более 76% транзитных грузов имели пункт отправления или назначения в США. Панамский канал остается основным маршрутом торговли между Азией и побережьем Мексиканского залива и восточным побережьем США.
