Репортаж от Wedoany，«Golden Carrier» через восемь недель после завершения шестимесячного средиземноморского чартера с GNV приступил к каботажным операциям на островах Тринидад и Тобаго. Судно находится под управлением A-Ships Management.

«Golden Carrier» валовой вместимостью 22 874 тонны и с 1 720 метрами грузовых линий для накатных грузов будет временно заменять ро-пакс паром «Blue Wave Harmony» на маршруте между Порт-оф-Спейном и Скарборо для грузовых и пассажирских перевозок в соответствии с действующим чартерным договором с Национальной корпорацией развития инфраструктуры (National Infrastructure Development Company, NIDCO). Согласно данным AXSRoRo, ставки по контракту остаются неизменными.

«Blue Wave Harmony» был продан компанией P&O Ferries в декабре 2021 года и перед вводом на этот маршрут требовал значительного ремонта для восстановления класса. Судно также сталкивалось с проблемами во время эксплуатации в Тринидаде и Тобаго, включая жалобы перевозчика в мае из-за неисправности санитарного оборудования и нехватки водопроводной воды.

«Golden Carrier» построен в 1986 году, первоначально назывался «Öresund» и был спроектирован как железнодорожный паром для перевозки железнодорожных вагонов. В марте 2025 года A-Ships Management приобрела судно у Polska Żegluga Morska (PZM, партнера Unity Line). Судно вмещает 399 человек (включая экипаж) и располагает 70 каютами на 240 мест.

После завершения контракта с GNV 31 мая судно было поставлено в сухой док в Пераме, Греция, а затем 6 июля отправилось в Тринидад.

Первоначальный срок чартерного договора NIDCO для «Blue Wave Harmony» составлял шесть месяцев с опцией продления еще на шесть месяцев, которая была реализована. В рамках второго этапа контракта судовладелец решил задействовать «Golden Carrier» в качестве замены, а «Blue Wave Harmony» выведен из эксплуатации для выполнения запланированных работ по техническому обслуживанию и модернизации.