Репортаж от Wedoany，Правительство Нового Южного Уэльса обнародовало план реформы системы платных дорог: на большей части сети платных автомагистралей Сиднея будет введён единый тарифный коэффициент для тяжёлых транспортных средств, а плата за проезд грузовиков будет поэтапно скорректирована до уровня, в 3,15 раза превышающего плату для легковых автомобилей.
Эта скоординированная ценовая структура вступает в силу с 1 июля 2027 года и охватывает всю сеть платных дорог, за исключением туннеля Лейн-Коув (Lane Cove Tunnel). Правительство штата также планирует после консультаций с грузовой отраслью запустить две двухлетние пилотные программы по снижению платы за проезд для тяжёлых транспортных средств.
Существующие платные дороги Сиднея в настоящее время работают по разным контрактам, ценовым структурам и правилам, а фрагментированная система оплаты создаёт высокие издержки выбора маршрута для частых грузовых перевозок. Реформа направлена на то, чтобы с помощью единого тарифного множителя стимулировать грузовики переходить с местных дорог на автомагистрали, повышая эффективность грузоперевозок и безопасность движения. Эти изменения станут частью более широкой политики правоприменения и поддержки, направленной на увеличение использования автомагистралей тяжёлыми транспортными средствами. В прямые соглашения с частными владельцами автомагистралей уже включён ряд поэтапных мер по снижению платы за проезд.
Что касается корректировок на конкретных участках, плата за проезд через туннель Лейн-Коув с 1 июля 2027 года снизится на 10%; на трассе M2 для поездок на более длинные расстояния (составляющих около 80% всех поездок по этой трассе) с той же даты будет предоставлена скидка 10%; потолок платы за расстояние на трассе M7 может быть снижен на 10% с 1 января 2028 года, но при условии окончательного решения о расширении этого участка. После открытия туннеля Уэстерн-Харбор (Western Harbour Tunnel) в 2028 году плата за проезд через туннель Кросс-Сити (Cross City Tunnel) снизится на 20%. Восточная эстакада (Eastern Distributor) к тому времени перейдёт на двустороннюю оплату — полная плата больше не будет взиматься только за движение в северном направлении; разовая плата за проезд в обоих направлениях будет установлена на уровне 53% от текущей цены за проезд на север.
Указанные скидки в первую очередь анонсированы для обычных пользователей автомагистралей; конкретное влияние на тарифы для тяжёлых транспортных средств будет зависеть от того, как новый множитель будет применяться на каждой автомагистрали. При действующей системе плата может увеличиться, уменьшиться или остаться практически без изменений. Стоимость проезда влияет на выбор маршрута, особенно при частых грузовых перевозках, когда расходы накапливаются за несколько поездок в день. Единый множитель может облегчить операторам прогнозирование затрат на автомагистрали, однако влияние на выбор маршрута будет зависеть от итоговой программы скидок и платы за каждую поездку. Эффективные скидки могут улучшить экономическую целесообразность использования автомагистралей вместо параллельных местных дорог, снижая взаимодействие тяжёлых транспортных средств с пешеходами и местным движением, а также обеспечивая операторам более предсказуемое время в пути. Правительство ещё не опубликовало модели, показывающие, сколько грузовых поездок может перейти на сеть автомагистралей. Требования к eligibility, размеры скидок и охватываемые дороги для двух пилотных программ по снижению платы для тяжёлых транспортных средств пока не объявлены. Отдельный план, касающийся проезда грузовиков вдоль коридора Стоуни-Крик-роуд, будет опубликован в ближайшие месяцы.
Соглашения также создают условия для расширения оставшихся двухполосных участков на M7 и M2 между Ричмонд-роуд и Виндзор-роуд; этот проект ещё ожидает окончательного бизнес-обоснования и инвестиционного решения правительства. Существующие частные концессии не будут продлены после 2051 года, и правительство заявляет, что для расширения дорог не потребуется дополнительного повышения платы за проезд. Частные владельцы автомагистралей в течение пяти лет выделят 75 миллионов австралийских долларов на программу постоянного еженедельного потолка платы за проезд, который в настоящее время составляет 50 австралийских долларов в неделю.
Ранее уже были введены сопутствующие меры реформы, включая отмену платы за управление уведомлениями о проезде, создание системы цифровых уведомлений, назначение омбудсмена по платным дорогам Нового Южного Уэльса (NSW Tollway Ombudsman) и учреждение агентства NSW Motorways. Участок WestConnex включён в более широкую реформу сети, однако, поскольку сторонам не удалось достичь соглашения, он не вошёл в объявленные меры по снижению цен.
Временный генеральный директор NSW Motorways Камилла Дровер (Camilla Drover) заявила, что данный план направлен на баланс между затратами пользователей и долгосрочной эксплуатацией дорожной сети.
«Эта реформа достигает важного баланса, обеспечивая водителям более выгодные условия, гарантируя налогоплательщикам ценность за потраченные средства и способствуя оптимизации долгосрочных показателей сети автомагистралей Сиднея», — отметила Дровер.
