Репортаж от Wedoany，Компания Matson, Inc. (Нью-Йоркская фондовая биржа: MATX) объявила результаты за второй квартал 2026 года: чистая прибыль за квартал составила 129,4 млн долларов, или 4,27 доллара на разводненную акцию; за аналогичный период 2025 года чистая прибыль составляла 94,7 млн долларов, или 2,92 доллара на разводненную акцию. Консолидированная выручка за второй квартал составила 969,4 млн долларов, что выше 830,5 млн долларов за аналогичный период прошлого года. Показатель EBITDA за отчетный период составил 211,0 млн долларов против 163,6 млн долларов за аналогичный период прошлого года; консолидированная операционная прибыль составила 158,9 млн долларов против 113,0 млн долларов за аналогичный период прошлого года.
Председатель совета директоров и главный исполнительный директор Matson Мэтт Кокс отметил, что результаты второго квартала были сильными, а бизнес на китайском направлении сохранил динамику роста после празднования китайского Нового года. На фоне ограниченного предложения провозных мощностей на транстихоокеанских маршрутах ставки и спрос на электронную коммерцию, одежду и электронику на линиях CLX и MAX превысили ожидания. Что касается внутренних морских маршрутов, объем грузоперевозок на Гавайях и Аляске снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а на Гуаме — вырос. Операционная прибыль логистического сегмента выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном благодаря увеличению вклада экспедиторских и транспортно-брокерских операций, однако снижение вклада складского бизнеса частично компенсировало этот рост.
В морском сегменте объем контейнерных грузоперевозок на гавайском направлении во втором квартале снизился на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, главным образом из-за снижения общего спроса, однако высокая строительная активность и умеренный рост числа туристов оказали поддержку экономике. Объем грузоперевозок на китайском направлении вырос на 15,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда из-за тарифов, введенных в апреле 2025 года, рынок транстихоокеанских перевозок сократился, что создало низкую базу сравнения. Объем грузоперевозок на гуамском направлении вырос на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а на аляскинском направлении снизился на 2,3% в основном из-за сокращения экспортных перевозок морепродуктов на линии AAX, при этом один дополнительный северный рейс частично компенсировал снижение. Прочие контейнерные грузоперевозки снизились на 11,4%. Выручка морского сегмента выросла на 13,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 91,8 млн долларов, главным образом за счет роста объема грузоперевозок и ставок на китайском направлении; операционная прибыль морского сегмента выросла на 46,0%, увеличившись на 45,4 млн долларов, в основном благодаря увеличению вклада китайского направления, однако рост расходов на эксплуатацию судов частично компенсировал этот рост. Доход от инвестиций в совместное предприятие SSAT составил 4,8 млн долларов, что ниже 7,3 млн долларов за аналогичный период прошлого года, главным образом из-за снижения объемов перевалки и увеличения операционных расходов. За первое полугодие выручка морского сегмента выросла на 4,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 60,9 млн долларов; операционная прибыль выросла на 15,3%, увеличившись на 26,4 млн долларов. По объемам грузоперевозок по направлениям за первое полугодие: гавайское направление снизилось на 3,3%, аляскинское — на 2,2%, китайское выросло на 3,6%, гуамское — на 2,3%, прочие контейнерные грузоперевозки снизились на 7,7%.
Операционная прибыль логистического сегмента во втором квартале составила 14,9 млн долларов, что на 0,5 млн долларов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, рост на 3,5%; выручка выросла на 30,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 47,1 млн долларов, главным образом за счет роста выручки транспортно-брокерских операций. За первое полугодие выручка логистического бизнеса выросла на 18,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 53,8 млн долларов; операционная прибыль снизилась на 1,2 млн долларов, или на 5,2%, главным образом из-за снижения вклада складского бизнеса, однако увеличение вклада экспедиторских операций частично компенсировало снижение. Компания ожидает, что операционная прибыль логистического бизнеса в третьем и четвертом кварталах 2026 года будет незначительно выше 13,6 млн и 7,7 млн долларов за аналогичные периоды прошлого года соответственно, а операционная прибыль за весь год превысит 44,2 млн долларов за 2025 год.
Что касается прогнозов, компания ожидает, что операционная прибыль морского сегмента в третьем квартале 2026 года будет примерно на 45% выше, чем 147,4 млн долларов в третьем квартале 2025 года; операционная прибыль морского сегмента в четвертом квартале, как ожидается, будет незначительно ниже 136,0 млн долларов в четвертом квартале 2025 года. Операционная прибыль морского сегмента за весь год, как ожидается, превысит 455,6 млн долларов за 2025 год. Компания ожидает, что консолидированная операционная прибыль в третьем квартале будет примерно на 45% выше уровня аналогичного периода прошлого года, а консолидированная операционная прибыль за весь год превысит уровень 2025 года. Matson ожидает, что китайское направление будет загружено на уровне или около полной мощности в пиковый сезон, а в четвертом квартале спрос вернется к более традиционной сезонной модели; в четвертом квартале 2025 года после объявления торгово-экономического соглашения между Китаем и США 30 октября 2025 года на транстихоокеанском рынке наблюдался высокий спрос на грузоперевозки. Компания ожидает, что общий объем грузоперевозок за 2026 год будет выше уровня 2025 года, при этом на гавайском направлении годовой объем грузоперевозок будет близок к уровню 2025 года, на гуамском направлении — сопоставим с прошлым годом, а на аляскинском направлении — близок к уровню прошлого года. Компания также ожидает, что вклад SSAT за 2026 год будет ниже 32,5 млн долларов за 2025 год.
Что касается годового финансового прогноза, расходы на амортизацию и износ, как ожидается, составят около 205 млн долларов, включая около 35 млн долларов амортизации сухих доков; процентные доходы, как ожидается, составят около 18 млн долларов; чистые процентные расходы, как ожидается, составят около 6 млн долларов; прочие чистые доходы, как ожидается, составят около 7 млн долларов; эффективная налоговая ставка, как ожидается, составит около 21,0%. Капитальные расходы (без учета расходов на строительство судов), как ожидается, составят около 150–170 млн долларов, расходы на строительство судов (включая капитализированные проценты и проекты судовладельцев), как ожидается, составят около 400 млн долларов, а расходы на сухие доки, как ожидается, составят около 45 млн долларов.
Что касается распределения капитала, Matson во втором квартале выкупила около 300 тысяч акций на общую сумму 67,8 млн долларов. Совет директоров компании в апреле одобрил увеличение программы обратного выкупа акций на 3 млн обыкновенных акций и продлил программу до 31 декабря 2029 года. По состоянию на 30 июня по программе обратного выкупа оставалось около 3,4 млн акций. Совет директоров объявил денежные дивиденды в размере 0,38 доллара на акцию, которые будут выплачены 3 сентября 2026 года акционерам, зарегистрированным по состоянию на конец рабочего дня 6 августа. Денежные средства и их эквиваленты компании сократились с 141,9 млн долларов на конец 2025 года до 119,3 млн долларов, при этом в фонде финансирования капитального строительства хранились денежные средства и инвестиции в казначейские облигации США с фиксированной ставкой на сумму 345,8 млн долларов. Чистые денежные средства, полученные от операционной деятельности за первое полугодие, составили 231,6 млн долларов против 194,6 млн долларов за аналогичный период прошлого года. Общий долг сократился на 19,9 млн долларов за шесть месяцев до 341,3 млн долларов, из которых 301,6 млн долларов классифицированы как долгосрочные обязательства. По состоянию на 30 июня доступная сумма заимствований по возобновляемой кредитной линии составляла 544,2 млн долларов.
Matson, основанная в 1882 году, предоставляет услуги морских грузоперевозок для островных экономик, включая Гавайи, Аляску, Гуам и Микронезию, а также осуществляет экспресс-перевозки из Китая в Лонг-Бич, Калифорния, обслуживание Окинавы (Япония) и островов южной части Тихого океана, а также международные экспортные перевозки с Аляски в Азию. Собственный и арендованный флот компании включает контейнеровозы, контейнерно-ро-ро суда и баржи. Matson Logistics, основанная в 1987 году, занимается железнодорожными интермодальными перевозками, автомобильными транспортно-брокерскими услугами, складированием, консолидацией грузов, управлением цепочками поставок и экспедиторскими услугами на Аляску. Телеконференция по итогам деятельности состоялась 3 августа 2026 года в 16:30 по восточному времени США, ее провели председатель совета директоров и главный исполнительный директор Мэтт Кокс и исполнительный вице-президент и главный финансовый директор Джоэл Уайн; подробности конференции и запись доступны в разделе для инвесторов на сайте компании www.matson.com.
