Репортаж от Wedoany，После завершения модернизации, продлившейся почти шесть месяцев, железнодорожная линия Нюрнберг–Регенсбург полностью возобновила регулярное движение поездов. Компания Hitachi Rail, выступившая партнёром проекта, оказала поддержку в техническом обновлении данного участка. Эта линия является ключевым звеном европейского коридора Рейн–Дунай (European Rhine-Danube corridor) для трансграничного сообщения с Австрией, а также частью плана компании DB InfraGO по модернизации более 40 железнодорожных коридоров к 2036 году.
Для повышения стабильности работы линии, увеличения пропускной способности и гибкости компания Hitachi Rail модернизировала восемь существующих электронных систем маршрутной блокировки вдоль участка и полностью обновила сигнальное оборудование. В рамках проекта также были перенесены системы управления и эксплуатации из диспетчерского района Мюнхена (Munich control district, включая субцентр Ноймаркт/Neumarkt sub-center), а также установлены новые счётчики осей, готовые к работе с ETCS (Европейской системой управления движением поездов). Руководитель проекта Ханнес Бек (Hannes Beck) подчеркнул, что новая техника управления, контроля и сигнализации является ключевой основой для последующей цифровизации.
Развёрнутые счётчики осей ETCS и современные электронные системы маршрутной блокировки представляют собой важный шаг к обеспечению интероперабельности европейских железных дорог, а также создают долгосрочную основу для замены устаревших систем защиты поездов, таких как PZB (точечная система контроля движения поездов). Эта модернизация соответствует общей стратегии DB InfraGO по поэтапному преобразованию высокозагруженных существующих сетей в цифровые высокопроизводительные коридоры. В этой же сфере Hitachi Rail конкурирует с такими поставщиками, как Siemens Mobility и Alstom; её технологии управления, контроля и сигнализации с июня 2026 года также применяются на реконструкции соседнего участка коридора Обертраублинг–Пассау (Obertraubling–Passau corridor section).
