Британская компания Galliford Try завершила строительство MMDR стоимостью 134 млн фунтов стерлингов

Репортаж от Wedoany，Компания Galliford Try совместно с советом графства Лестершир в рамках партнёрской модели успешно построила распределительную дорогу Мелтон-Моубрей (MMDR). Эта дорога протяжённостью около 7 км теперь получила название «Pork Pie Way» (Свиной пирог), которое было выбрано более чем 4000 жителей в ходе голосования. Проект направлен на снижение заторов в центре города Мелтон-Моубрей и стимулирование роста жилищного строительства и занятости. Окончательная стоимость составила около 134 млн фунтов стерлингов, что более чем вдвое превышает первоначальный бюджет в 63,5 млн фунтов.

Сразу после выхода на площадку зимой 2023 года проектная группа столкнулась с проблемой строительства в активной пойме реки. Насыщенная влагой почва задержала начало земляных работ, а последовательность операций пришлось пересматривать из-за погодных условий. Археологические изыскания в ходе земляных работ выявили объекты культурного наследия, что привело к задержке доступа на ключевые участки, а археологические раскопки продлились на год дольше запланированного. Инфляционное давление также привело к превышению затрат по сравнению с бизнес-кейсом, вынудив заказчика и подрядчика пересмотреть подходы к реализации.

Перед лицом множества вызовов проектная группа изменила традиционные методы работы. Джейми Миссенден, директор по контрактам Galliford Try, отметил, что команда перестала сосредотачиваться на том, что невозможно сделать, и сконцентрировалась на жизнеспособных решениях. Такой открытый процесс позволил выявить множество возможностей для экономии средств на этапе строительства. Джанна Уокер, помощник директора по развитию и росту дорожного движения и транспорта совета графства Лестершир, указала, что это крупнейший инфраструктурный проект, реализуемый советом, и обе стороны работали в неконфронтационной рамке, где каждый день был днём обучения.

Важной частью работ стало изменение русла реки Ай (River Eye). Перенаправление реки вернуло её в естественное русло, а старое русло было сохранено как среда обитания диких животных. В ходе строительства были добавлены дренажные пруды для управления стоком и повышения биоразнообразия. Историческое железнодорожное сооружение также было сохранено после того, как обследование выявило, что оно служит местом размножения летучих мышей. Galliford Try использовала временные перемычки и поэтапное отведение воды для контроля потока, одновременно прокладывая новое русло, при этом одновременно устанавливалось до трёх и более перемычек.

48-метровый железнодорожный мост через линию Бирмингем — Питерборо на Lag Lane состоит из четырёх стальных балок, каждая пара весит около 150 тонн и была установлена с помощью высокоспециализированного крана. При строительстве моста использовался метод «выемки и замены» и безсвайные железобетонные стены. После обнаружения плохих грунтовых условий на одном из устоев проектная группа применила виброуплотнённые каменные сваи для улучшения основания, установив около 1000 свай, и в течение шести недель завершила новый проект и получила одобрение Network Rail. Этот мост стал четвёртым и последним крупным сооружением на трассе MMDR.

В проекте были реализованы многочисленные меры по устойчивому развитию. На 7-километровом проезжем участке и шести кольцевых развязках использовалась вспененная асфальтобетонная смесь, содержащая переработанный фрезерованный материал, произведённая на мобильном заводе. Подрядчик оценивает, что такой выбор дорожного покрытия позволил сократить выбросы CO₂ на 2300 тонн на этапе строительства, считая использование такой смеси на дороге такой длины в стране довольно уникальным. В проекте также был опробован цифровой инструмент улавливания углерода Q Flow, который сканирует и загружает данные о поставках материалов и скрытом углероде, генерируя отчёты о выбросах в реальном времени. По заявлениям, это позволило сократить выбросы углерода примерно на 30% по сравнению с базовым уровнем проекта.

Новая трасса включает шесть кольцевых развязок, которые строились последовательно с закрытием движения с марта по октябрь прошлого года. График работ учитывал местные факторы, такие как школьные каникулы. Galliford Try завершила все развязки в рамках рекламируемых сроков и открыла их досрочно. Дорога была официально открыта для движения в мае. Проектная группа преодолела множество препятствий, связанных с рекой, железной дорогой и затратами, благодаря сотрудничеству.