Репортаж от Wedoany，Компания GE Aviation приостановила поставки турбовентиляторных двигателей GE9X для самолётов Boeing 777-9 из-за ранее выявленных проблем с долговечностью. Компания Boeing подтвердила эту ситуацию, но ожидает, что поставки возобновятся в текущем квартале.
В январе этого года Boeing раскрыл данную проблему. Позднее General Electric подтвердила, что проблема связана с появлением трещин в компоненте «промежуточное уплотнение» (mid-seal), который используется для балансировки мощности между ступенями турбины.
В ходе телефонной конференции Boeing по итогам второго квартала 28 июля финансовый директор Boeing Джей Малав (Jay Malave) упомянул «ранее раскрытую проблему долговечности двигателей». Он заявил, что General Electric завершает согласование модификаций с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), и выразил уверенность в анализе коренных причин и решении проблемы. Модификации уже внедрены в производственную систему, и поставки двигателей, как ожидается, возобновятся в третьем квартале.
В настоящее время неизвестно, когда General Electric прекратила поставки GE9X и сколько двигателей находится в заделе. Boeing отказался от дальнейших комментариев, лишь отметив, что управляет своей производственной системой для «повышения объёмов выпуска». General Electric не пожелала комментировать приостановку поставок, но заявила, что «полностью согласована с Boeing по программе 777X», добавив: «Мы понимаем коренную причину, провели её анализ с FAA и продвигаем сертификацию модификаций».
Руководители Boeing настаивают, что проблема с GE9X не должна нарушить планы по своевременному завершению сертификации 777-9 и началу поставок в следующем году. Генеральный директор Boeing Келли Отберг (Kelly Ortberg) заявил 28 июля, что на данный момент выполнено более 55% сертификационных лётных испытаний, и ожидается, что темпы ускорятся в течение этого лета. Он добавил, что Boeing также планирует начать сертификационные испытания 777-9 по расширенной двухдвигательной эксплуатации (ETOPS) в этом году.
Отберг также рассказал о масштабной программе доработок Boeing по приведению примерно 30 ранее изготовленных самолётов 777-9 к новейшим проектным стандартам компании, что Boeing называет «интеграцией изменений» (change incorp). Он отметил, что некоторые из более ранних самолётов, проходящих интеграцию изменений, требуют большего объёма работ, и по вопросам поставок и конфигурации самолётов будут проводиться переговоры с клиентами. Как сообщило издание FlightGlobal 26 июля, президент авиакомпании Emirates Тим Кларк (Tim Clark) отказался принимать ранее изготовленные самолёты из-за проблем с доработками.
Генеральный директор подразделения коммерческих самолётов Boeing Стефани Поуп (Stephanie Pope) также затронула вопрос доработок 19 июля в Лондоне, объяснив их «зрелостью процесса проектирования». Поуп добавила, что эти модификации могут не потребовать дополнительных списаний по программе 777X, отметив, что предыдущие списания уже учитывали доработки. В третьем квартале прошлого года Boeing списал 4,9 миллиарда долларов по программе 777X в связи с «обновлённой оценкой графика сертификации 777-9».
