Репортаж от Wedoany，Проект повышения мобильности и улучшения путей-1 (Track Improvement Mobility Enhancement-1, TIME-1) в американском штате Коннектикут начался 27 июля. Этот проект представляет собой трехэтапную программу модернизации железной дороги стоимостью 1,6 миллиарда долларов, направленную на реконструкцию ограниченного участка линии Нью-Хейвен (New Haven Line) для повышения скорости движения поездов компаний Amtrak и Metro-North.
Первый этап работ сосредоточен на участке между Бриджпортом (Bridgeport) и Стратфордом (Stratford), который является частью Северо-восточного коридора (Northeast Corridor) Amtrak. В настоящее время максимальная скорость поездов на этом участке составляет 70 миль в час. Планируется модернизировать этот участок с 4-го уровня стандарта путей Федерального управления железных дорог (Federal Railroad Administration, FRA) до 6-го уровня. Ожидается, что к 2035 году скорость поездов Amtrak и Metro-North на некоторых участках проекта достигнет 90 миль в час.
По данным FRA, стоимость первого этапа составляет 340,7 миллиона долларов, а его протяженность — около 3 миль. Работы включают замену 88 опор контактной сети, добавление 4 новых стрелочных переводов и замену путепровода на Лонгбрук-авеню (Longbrook Avenue) в Стратфорде. Департамент транспорта Коннектикута (Connecticut Department of Transportation, CTDOT) также включил в текущий объем работ модернизацию путей и сигнализации, новые путевые соединения и стрелочные переводы, обслуживающие железнодорожное депо Ист-Бриджпорт (East Bridgeport Rail Yard). Согласно тендерной документации, контракт предусматривает реконструкцию более 55 000 погонных футов существующей системы контактной сети, установку около 4 000 погонных футов воздушных заземляющих проводов и около 4 000 погонных футов автоматически натягиваемой контактной сети. Кроме того, работы включают фундаменты и анкеровку контактной сети, системы заземления и обратного тока тягового электроснабжения, мостовые настилы, а также экологический контроль, связанный с работами по асбесту и свинцу.
«Линия Нью-Хейвен ежедневно соединяет тысячи людей с рабочими местами, предприятиями и местами отдыха в Коннектикуте и во всем регионе», — заявил Ламонт (Lamont), объявляя о проекте. Он добавил, что после завершения проекта ожидается сокращение времени в пути между Нью-Хейвеном (New Haven) и Нью-Йорком на целых 25 минут. Согласно записям о государственных закупках, CTDOT заключил контракт на строительство с компанией Yonkers Contracting Co., базирующейся в Йонкерсе, штат Нью-Йорк, на сумму 177,9 миллиона долларов и сроком 1647 календарных дней. Соглашение было подписано 24 февраля, что примерно на 163 миллиона долларов меньше, чем объявленная агентством общая стоимость первого этапа проекта в 340,7 миллиона долларов. CTDOT назначил компанию Jacobs проектировщиком проекта. Агентство сообщило, что первый этап получил финансирование в размере 184 миллионов долларов от Федерального управления железных дорог, 145,5 миллиона долларов от штата Коннектикут и 11,2 миллиона долларов от Amtrak.
Согласно документам CTDOT, строительство будет вестись поэтапно, чтобы обеспечить работу четырехпутной железной дороги на время проекта. В 2024 году линия Нью-Хейвен перевезла 32 миллиона пассажиров Metro-North, поэтому строителям придется выполнять большую часть работ, одновременно поддерживая обслуживание поездов Metro-North и Amtrak. «Особенно на железнодорожных линиях, в отличие от автомобильных дорог, где есть объездные пути, у железных дорог их нет», — заявил Юкалитто (Eucalitto) на церемонии, как сообщают местные СМИ. «В Северо-восточном коридоре нет другого пути, поэтому мы должны вести строительство, одновременно обеспечивая движение поездов». Юкалитто отметил, что до достижения более высоких скоростей движения пассажиры должны ожидать временных ограничений скорости в зоне строительства. В более широких материалах CTDOT «TIME FOR CT» говорится, что улучшения железнодорожной инфраструктуры направлены на поддержку скоростей от 90 до 110 миль в час там, где это позволяют геометрия пути и условия эксплуатации. Президент Metro-North Джастин Вонашек (Justin Vonashek) назвал TIME-1 «инвестицией поколения», которая принесет пользу пассажирам на десятилетия вперед. «Эти улучшения инфраструктуры сократят время в пути, повысят надежность обслуживания и улучшат качество поездок для пассажиров на долгие годы», — заявил он в своем заявлении. Второй этап запланирован на 2030 год и включает замену станции Стратфорд, расширение путей, модернизацию электроснабжения и замену четырех мостов. Третий этап, который, как ожидается, начнется в 2031 году, предусматривает дополнительные работы по мостам, путям и контактной сети. CTDOT оценивает стоимость двух оставшихся этапов примерно в 1,3 миллиарда долларов и заявляет, что штат продолжит искать финансирование на федеральном уровне и от партнеров для продвижения всей программы.
