Репортаж от Wedoany，Первая выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ПМА-3, произведенная на заводе «Калугапутьмаш», прошла приемочные испытания и получила сертификат соответствия требованиям безопасности к железнодорожному подвижному составу Евразийского экономического союза, действительный до июля 2031 года. В ближайшее время оборудование будет эксплуатироваться в контролируемом режиме на железнодорожной сети.
Генеральный директор завода «Калугапутьмаш» Валерий Савченков отметил, что сертификация по ТР ТС 001/2011 является важным подтверждением того, что ПМА-3 прошла строгие многоэтапные проверки и соответствует всем стандартам Союза. Серийное производство этого оборудования будет способствовать ускорению модернизации инфраструктуры российских железных дорог.
Ключевым компонентом ПМА-3 является система управления, разработанная IT-компанией «Алгоритм С». Эта система автоматизирует все процессы — от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики соединительных узлов. Программно-аппаратный комплекс вместе с бортовым программным обеспечением прошел оценку соответствия и получил отдельную декларацию по ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», подтверждающую его надежную работу.
Это оборудование, полностью собранное из отечественных комплектующих, предназначено для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку пути в плане и профиле, подбивку шпал и балласта в торцах, а также стабилизацию пути для всех типов рельсов. Его ключевое преимущество — возможность непрерывной работы, что сокращает время технологических «окон» и повышает эффективность строительства, ремонта и текущего содержания пути.
Основные параметры: производительность до 3300 шпал в час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость 90 км/ч, обслуживающий персонал — всего три человека. Одна машина ПМА-3 может заменить до трех машин ВПР предыдущего поколения. Оборудование также оснащено системой оценки готовности рабочей поверхности, системой выправки пути на основе геоинформационных технологий и системой мониторинга технического состояния. Кабина выполнена по модульной конструкции, которая в будущем будет унифицирована для других путевых машин, производимых СТМ.
