Репортаж от Wedoany，Ожидается, что электрические аэротакси начнут пилотную эксплуатацию в некоторых городах позднее в этом году, однако отраслевые эксперты отмечают, что инфраструктура, необходимая для их массового внедрения, по-прежнему отсутствует. Летние Олимпийские игры 2028 года в Лос-Анджелесе планируют достичь цели «без автомобилей», и электрические летательные аппараты вертикального взлёта и посадки (eVTOL) рассматриваются как ключевое решение, однако сопутствующее строительство, такое как зарядные станции и вертипорты, сталкивается с проблемами, включая затраты и электроснабжение.
Archer Aviation является официальным поставщиком аэротакси для Олимпийских игр 2028 года в Лос-Анджелесе, а её eVTOL-аппарат «Midnight» проходит сертификацию Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Генеральный директор и основатель компании Адам Гольдштейн заявил, что есть надежда достичь цели, при которой «500 тысяч человек в крупнейших городах страны начнут рассматривать эти аппараты как часть ежедневных поездок». Компания завершила три из четырёх этапов, необходимых для получения сертификата лётной годности для коммерческих полётов, охватывающих лётную годность, соответствие требованиям, испытания и анализ. Archer Aviation участвует в пилотной программе FAA по передовой авиационной мобильности и интеграции eVTOL, которая охватывает 26 штатов и будет тестировать концепции, включая аэротакси, операции экстренного медицинского реагирования, технологии автономного полёта, а также перевозки в морском и энергетическом секторах. Archer участвует в трёх предложениях в рамках этой программы, касающихся проектов в Техасе, Флориде, а также в портовом управлении Нью-Йорка и Нью-Джерси, что подчёркивает её лидерство в отрасли.
В отчёте Счётной палаты США (GAO) указывается, что установка инфраструктуры для электрических самолётов в аэропортах сталкивается с такими проблемами, как затраты, неопределённость спроса и доступность надёжного электроснабжения. Главный директор по росту экономического партнёрства залива Монтерей Лавила Александер также считает, что инфраструктура является основным препятствием для расширения использования аэротакси и других видов передовой авиационной мобильности. Эта некоммерческая организация возглавляет инициативу по созданию коридора передовой авиационной мобильности в Калифорнии и разрабатывает в центральной части штата первый в Калифорнии многопортовый полётный коридор, соответствующий стандартам FAA, для ускорения региональной экосистемы передовой авиационной мобильности. Александер отметил, что все аэропорты общественного пользования нуждаются в модернизации наземных объектов, посадочных средств и электрических энергосистем, способных к расширению, а региональный коридор может быть продлён до Лос-Анджелеса и других районов для использования в аэротакси, противопожарной и медицинской транспортировке.
Генеральный директор Archer Aviation Гольдштейн заявил, что без зарядной инфраструктуры масштабирование операций электрических аэротакси невозможно. Компания формирует консорциум, включающий BETA Technologies и Macquarie Capital, с планами электрифицировать до 250 станций аэротакси в крупных аэропортах и мегаполисах США в течение следующего десятилетия. Консорциум будет использовать зарядные устройства для электрической авиации от BETA, которые являются открытым стандартом зарядки, признанным Ассоциацией производителей авиации общего назначения (GAMA). В конце прошлого года Archer Aviation приобрела аэропорт Хоторн за 126 миллионов долларов. Этот аэропорт расположен на юго-западе округа Лос-Анджелес, занимает площадь 80 акров, находится примерно в 3 милях от международного аэропорта Лос-Анджелеса, примерно в 10 милях от центра Лос-Анджелеса и примерно в 3 милях от стадиона Софи. Модернизация аэропорта включает до 200 000 квадратных футов ангарных помещений и новый пассажирский терминал. Представитель Archer Aviation сообщил, что компания также планирует использовать аэропорт Хоторн в качестве инновационного испытательного полигона для следующего поколения авиационных технологий на основе искусственного интеллекта, охватывающих управление воздушным движением и наземными операциями.
«Midnight» спроектирован как пилотируемое, полностью электрическое аэротакси с батарейным питанием, вмещающее четырёх пассажиров и одного пилота. Он может летать со скоростью около 150 миль в час и сократить часовую поездку на автомобиле от международного аэропорта Лос-Анджелеса до центра города до менее чем 10 минут. Этот аппарат тише и экологичнее вертолёта. Его конструкция максимально приближена к самолётам Части 23, с вертикальной интеграцией только тех компонентов, для которых на тот момент отсутствовала база поставок, таких как силовая установка и программное обеспечение управления полётом. «Midnight» может быть сертифицирован как для вертикального, так и для обычного взлёта и посадки, что позволяет выполнять обычную посадку в аварийных ситуациях. Обычный взлёт потребляет меньше энергии, чем вертикальный, что увеличивает дальность полёта и сокращает время зарядки. Аппарат изготовлен с использованием избыточных и отказоустойчивых систем, оснащён 12 двигателями и пропеллерами, а его цели безопасности сертификации соответствуют коммерческим авиалайнерам. Аппарат производится на заводах компании в Сан-Хосе, Калифорния, и Кавингтоне, Джорджия. Archer Aviation также сотрудничает со Starlink, интегрируя систему спутникового интернета на низкой околоземной орбите в аппарат, чтобы обеспечить пассажирам доступ в интернет во время полёта и улучшить связь.
Joby Aviation также находится на завершающей стадии сертификации своего аэротакси в FAA и участвует в пилотной программе интеграции FAA во Флориде, Техасе, Северной Каролине, Юте, а также в портовом управлении Нью-Йорка и Нью-Джерси. Недавно Joby Aviation заключила соглашение с Virgin Atlantic о внедрении услуг аэротакси в Великобритании и создала совместное предприятие с Toyota под названием Joby Toyota Aviation Manufacturing Preparation Company, которое станет эксклюзивным производителем её серии аппаратов S4. Joby Aviation также построила вертипорт в известном жилом комплексе в Лос-Анджелесе. Между двумя компаниями существует юридический спор, касающийся коммерческой тайны, промышленного шпионажа и закупок, однако обе заявляют, что сроки сертификации не пострадали. Что касается зарубежных рынков, Archer Aviation будет отвечать за коммерческий запуск в Объединённых Арабских Эмиратах; базирующаяся в Бристоле Vertical Aerospace заявила, что будет добиваться одобрения регулирующих органов Великобритании и ЕС для начала пассажирских рейсов eVTOL не ранее 2028 года.
В Тель-Авиве, Израиль, строится первый в стране вертипорт в парке Атидим для поддержки eVTOL-аппаратов. На начальном этапе он будет использоваться для быстрой транспортировки медицинских принадлежностей и лабораторных образцов, а затем начнутся пассажирские перевозки. Archer Aviation и Wisk Aero сотрудничают с Japan Airlines и Sumitomo Corporation, создавая совместное предприятие под названием Soracle в Токио и Осаке, которое планирует начать коммерческую эксплуатацию в 2027 году. Archer Aviation также заключила соглашения с Asiana Airlines (Korean Air) и United Airlines. Генеральный директор Archer Aviation Гольдштейн заявил, что каждый безопасный полёт способствует общественному признанию, и компания должна формировать это признание по мере продвижения сертификационных работ.
