Репортаж от Wedoany，Delta Air Lines начала получать устойчивое авиационное топливо (SAF) на новом объекте, построенном на нефтеперерабатывающем заводе рядом с международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол (MSP).
Объект, расположенный на нефтеперерабатывающем заводе Pine Bend компании Flint Hills Resources в городе Розмаунт, штат Миннесота, может перерабатывать 30 миллионов галлонов чистого SAF в год. Однако, по крайней мере в течение нескольких лет, объемы получения SAF компанией Delta Air Lines, как ожидается, будут значительно ниже этого уровня мощности. Shell Aviation поставляет чистый SAF на этот объект, где он смешивается с обычным реактивным топливом, а затем напрямую подается в MSP по существующему 10-мильному трубопроводу.
Delta Air Lines недавно подписала пятилетний контракт с Shell на поставку SAF в нескольких аэропортах, включая MSP. Shell поставит авиакомпании не менее 15 миллионов галлонов SAF в нескольких аэропортах в 2026 году, и авиакомпания сможет увеличить объемы в последующие годы.
По словам Delta Air Lines, новый объект по смешиванию помогает «создать инфраструктуру, необходимую для расширения использования SAF на одной из крупнейших операционных баз Delta Air Lines». Альянс «Greater MSP Partnership» (GMP), состоящий из предприятий, университетов, городов, округов и благотворительных организаций штата Миннесота, заявил, что с вводом в эксплуатацию этого объекта SAF теперь может поставляться, смешиваться и заправляться в коммерческих масштабах в MSP.
Объект по смешиванию поддерживается системой разгрузки железнодорожных цистерн, резервуарами большой емкости, лабораторией, подземными трубопроводами и системами фильтрации на нефтеперерабатывающем заводе Pine Bend. Delta Air Lines ежегодно использует около 250 миллионов галлонов реактивного топлива в своем хабе MSP. Цель авиакомпании — к 2030 году довести долю SAF до 10% от потребностей в авиационном топливе на всей своей маршрутной сети.
Flint Hills будет тестировать и сертифицировать смешанное SAF перед отправкой в MSP. GMP отмечает, что чистый SAF должен быть смешан, протестирован и сертифицирован, прежде чем он сможет попасть в систему подачи топлива аэропорта и использоваться на современных самолетах. По мере того как отрасль продолжает увеличивать количество рейсов и километров с использованием SAF, смешивание остается ключевым требованием для обеспечения безопасного и сертифицированного использования в существующих самолетах и системах заправки аэропортов.
