Репортаж от Wedoany，В июне производство автомобилей в Испании сократилось на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 205 142 единицы. Это снижение в основном связано с переналадкой заводских линий для выпуска новых электромобилей, а также с уменьшением спроса на европейском рынке. За первые шесть месяцев текущего года совокупный объем производства достиг 1 199 542 единиц, что на 1,7% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

По типам транспортных средств производство легковых автомобилей составило 163 308 единиц, что на 4,3% меньше, чем в июне прошлого года; производство коммерческих и промышленных автомобилей — 41 834 единицы, что на 7,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По накопительным данным, производство легковых автомобилей составило 952 056 единиц, снизившись на 2,4%; производство коммерческих и промышленных автомобилей — 247 486 единиц, незначительно увеличившись на 0,8%.

Что касается экспорта, в июне Испания отправила за рубеж 165 755 автомобилей, что на 9,6% меньше, чем в прошлом году. Совокупный объем экспорта за год достиг 1 010 938 единиц, снизившись на 3,3% по сравнению с аналогичным периодом. По направлениям Европа остается основным рынком, на который приходится 91,9% экспортируемых автомобилей, что на 0,7 процентного пункта меньше, чем в июне 2025 года. Доля регионов за пределами Европы в целом выросла: Африка увеличилась на 0,5 процентного пункта, Америка — на 0,2, Азия — на 0,1, а Океания осталась на уровне прошлого года. Среди трех крупнейших направлений экспорта Франция заняла первое место с 30 044 единицами, несмотря на снижение на 10,9% в этом месяце; Германия следовала за ней с 29 728 единицами, незначительно снизившись на 0,1%; Великобритания заняла третье место с экспортом 20 206 единиц, снизившись на 20,8%. Среди десяти крупнейших направлений только Польша (6 108 единиц, рост на 39,5%), Бельгия (3 325 единиц, рост на 5,3%) и Австрия (4 160 единиц, рост на 2,3%) показали положительную динамику. Наибольшее снижение зафиксировано в Турции — на 34,8% по сравнению с июнем 2025 года.

По типам энергоносителей в июне производство автомобилей на альтернативных источниках энергии (включая газовые, традиционные гибриды, подключаемые гибриды и чистые электромобили) составило 97 628 единиц, что на 24,9% больше, чем в прошлом году, и составило 47,6% от общего объема производства за месяц. Рост в основном обусловлен традиционными гибридными автомобилями. За текущий год совокупное производство автомобилей на альтернативных источниках энергии достигло 523 863 единиц, увеличившись на 12,7% по сравнению с аналогичным периодом, что составляет 43,7% от общего объема производства. Производство электрифицированных автомобилей (чистые электромобили и подключаемые гибриды) в июне составило 24 405 единиц, увеличившись на 21,4% по сравнению с аналогичным периодом, что составляет 11,9% от общего объема, что на 2,6 процентного пункта больше, чем в прошлом году. По накопительным данным, производство таких автомобилей составило 113 144 единицы, снизившись на 4% по сравнению с аналогичным периодом, что составляет 9,4% от общего объема, что на 0,2 процентного пункта меньше, чем в прошлом году. По технологическим типам, благодаря запуску новых моделей на производственных линиях, выпуск чистых электромобилей в этом месяце удвоился, достигнув 14 835 единиц, что на 104,9% больше, чем в прошлом году; производство подключаемых гибридных автомобилей составило 9 570 единиц, снизившись на 25,6%. По накопительным данным, производство чистых электромобилей составило 56 767 единиц, увеличившись на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом; подключаемых гибридных автомобилей — 56 377 единиц, снизившись на 8,6%.

Генеральный директор Испанской ассоциации производителей автомобилей и грузовиков (ANFAC) Хосе Лопес-Тафаль подчеркнул: «Испанские заводы находятся на этапе полной модернизации производственных линий для выпуска новых электромобилей. Это требовательный процесс, который может объяснить временные корректировки, подобные тем, что наблюдаются в этом месяце, но именно это является лучшей гарантией будущего нашей отрасли. Испания конкурирует с другими странами за привлечение нового поколения автомобилей, и мы не можем воспринимать что-либо как должное. В этом отношении поддержание конкурентоспособных затрат на энергию, стимулирование инноваций и обеспечение регуляторной определенности имеют решающее значение для того, чтобы производство продолжало оставаться в нашей стране». Он также отметил: «Рост производства электрифицированных автомобилей показывает, что отрасль выполняет свои обязательства в процессе трансформации. Теперь нам нужно, чтобы рынок соответствовал этим усилиям. Поэтому недавно утвержденная регуляторная основа плана Auto+ является ключевой мерой для обновления старого автопарка, повышения безопасности дорожного движения и ускорения декарбонизации транспорта. Нам нужна структура, способная стимулировать спрос с той же скоростью, с которой мы модернизируем заводы, а также пересмотренная европейская регуляторная база, включающая критерии конкурентоспособности и гибкости, которых в настоящее время очень не хватает в европейском регулировании отрасли Центральной Африки».