Репортаж от Wedoany，21 июля 2026 года компания Airbus запускает новую программу лётных испытаний для оценки характеристик крыла с увеличенным размахом, предназначенного для следующего поколения узкофюзеляжных самолётов. Это знаменует собой переход к следующему этапу крупного исследовательского и технологического проекта «Крыло завтрашнего дня» (Wing of Tomorrow).
В течение следующих трёх лет Airbus спроектирует, построит и проведёт лётные испытания полноразмерных секций крыла. Эти секции будут установлены на самолёт A321neo для оценки характеристик различных геометрий крыла в реальных условиях полёта. Каждая секция длиной в несколько метров будет в полёте воспроизводить полностью развёрнутое состояние складного крыла и будет оснащена полным комплектом испытательного оборудования для регистрации поведения в полёте и оценки влияния увеличенного размаха крыла на управляемость самолёта.
Сью Партридж (Sue Partridge), руководитель проекта Airbus «Крыло завтрашнего дня», отметила, что на протяжении более 50 лет Airbus является лидером в области авиационных инноваций, создавая более эффективные самолёты для будущих поколений. Крыло является одним из важнейших рычагов повышения эффективности полёта и имеет решающее значение для следующего поколения узкофюзеляжных самолётов. Данная программа лётных испытаний позволяет команде безопасно расширять границы традиционных конструкций и изучать преимущества более длинных крыльев.
В настоящее время Airbus использует передовое цифровое моделирование и испытания в аэродинамической трубе для окончательного определения конструкции секций крыла, которые затем будут испытаны в репрезентативных условиях полёта. Данные лётных испытаний имеют решающее значение для снижения рисков и полного раскрытия потенциала более длинных крыльев. Основная цель проекта «Крыло завтрашнего дня» — создание более длинного, лёгкого и тонкого крыла для максимизации аэродинамической эффективности и снижения расхода топлива. Секции крыла будут собраны в Центре разработки крылатых технологий Airbus в Великобритании, а лётные испытания пройдут в Тулузе.
Airbus уже построил три наземных демонстратора крыла длиной 17 метров для изучения преимуществ увеличения размаха крыла, а также преимуществ более 100 производственных и сборочных технологий. С 2014 года проект «Крыло завтрашнего дня» получил финансирование в размере 227 миллионов фунтов стерлингов по программе Института авиационных технологий (ATI). Программа ATI является сотрудничеством между ATI, Министерством торговли и бизнеса (Department for Business and Trade) и британским агентством инноваций Innovate UK, направленным на сохранение лидирующих позиций Великобритании в области авиационных технологий.
Кроме того, подразделение Airbus UpNext ускоряет реализацию проекта демонстратора eXtra Performance WING, который фокусируется на разработке крыла, способного изменять свою форму в полёте для максимизации аэродинамической эффективности. Сборка этого лётного демонстратора почти завершена в Казаксе (Cazaux) на юге Франции, а первый (дистанционно управляемый) полёт запланирован до конца 2026 года. Как проект «Крыло завтрашнего дня», так и демонстратор eXtra Performance Wing направлены на продвижение технологий крыла для следующего поколения узкофюзеляжных самолётов Airbus.
