Репортаж от Wedoany，Государственный министр гражданской авиации и туризма Бангладеш М. Рашидуззаман Миллат подтвердил, что Biman Bangladesh Airlines приобретет 10 самолетов у европейского авиагиганта Airbus в рамках стратегии правительства по переходу к смешанному парку. Соответствующее соглашение планируется подписать до 31 августа, а поставки самолетов начнутся с 2031 года.
Детали закупки, включая цену и другие условия, будут раскрыты после заключения соглашения. Миллат заявил, что правительство в ходе переговоров всегда ставило национальные и коммерческие интересы Бангладеш на первое место. Этот шаг знаменует собой важный поворот в наиболее обсуждаемом конкурсе на закупку самолетов для авиационной отрасли Бангладеш, после того как Biman ранее приняла решение приобрести 14 самолетов у американского производителя Boeing, включая 8 Boeing 787-9 Dreamliner, 2 Boeing 787-9 Dreamliner и 4 Boeing 737 MAX 8, на общую сумму около 3,7 миллиарда долларов США.
После заказа у Boeing компания Airbus недавно активизировала усилия по возвращению в парк Biman. По данным информированных источников, Airbus представил предложение техническому и финансовому комитету авиакомпании, включающее 4 широкофюзеляжных самолета Airbus A350-900 и 6 узкофюзеляжных Airbus A321neo. Вице-президент Airbus Эдвард Делахай недавно встретился в Дакке с министром гражданской авиации и туризма Афрозой Ханаам, госминистром Миллатом и руководством Biman для продвижения этого предложения. После переговоров правительство решило приобрести 10 самолетов Airbus.
Миллат отметил, что поддержание сбалансированной деловой среды с ключевыми международными партнерами Бангладеш было одним из факторов, повлиявших на закупку. Это решение является частью более широкой политики правительства, направленной на превращение Biman в оператора со смешанным парком. Данный шаг представляет собой значительный сдвиг в стратегии парка Biman, который в будущем будет одновременно эксплуатировать самолеты Boeing и Airbus. Это решение совпадает с рассмотрением правительством долгосрочной дорожной карты, предусматривающей расширение парка до 47 самолетов к 2034-35 финансовому году, с целью модернизации флагманской авиакомпании, расширения сети международных маршрутов и поддержки амбиций Бангладеш стать региональным хабом пассажирских и грузовых авиаперевозок.
Airbus и Boeing на протяжении многих лет боролись за долю в будущем парке Biman. Предложение Airbus усилилось во время визита президента Франции Эммануэля Макрона в Бангладеш в 2023 году, в то время как Boeing получил заказ на 14 самолетов в контексте более широких торговых переговоров между Бангладеш и США. Airbus продолжает участвовать в конкурсе, предлагая A350-900 для обслуживания дальнемагистральных маршрутов, а A321neo — для региональных, ближневосточных и среднеазиатских направлений.
Позиция правительства по смешанному парку была также изложена на прошлой неделе государственным министром иностранных дел Шамой Обаед Ислам. Она заявила, что Бангладеш нуждается как в Boeing, так и в Airbus, и правительство будет приобретать то, что необходимо стране, сохраняя при этом разумное экономическое управление. Она также отметила, что Бангладеш не предоставляет преференций ни одной стране в торговле и инвестициях, а национальные интересы всегда ставятся на первое место. Вопрос об Airbus также занимал видное место на встречах министра гражданской авиации и туризма с послами и высокопоставленными дипломатами Франции, Великобритании, Испании, Германии и Европейского союза, где правительство выразило намерение включить самолеты Airbus в долгосрочный план расширения парка при защите национальных интересов.
Авиационный эксперт АТМ Назрул Ислам отметил, что стратегия смешанного парка может обеспечить большую операционную гибкость, лучшую адаптацию к маршрутам и долгосрочную коммерческую эффективность. Он указал, что если новые самолеты будут использоваться для замены устаревших активов, дополнительные закупки коммерчески оправданы, но при отсутствии четко определенной долгосрочной сетевой и прибыльной стратегии расширение требует тщательной оценки. Смешанный парк позволяет авиакомпании развертывать наиболее подходящие самолеты в зависимости от пассажирского спроса, эффективности маршрутов и структуры затрат, а замена на разные типы самолетов может значительно улучшить экономику маршрутов и снизить эксплуатационные расходы.
