Репортаж от Wedoany，Для реализации плана расходования средств Местного фонда регенерации (Local Regeneration Fund, LRF) в размере около 8 млн фунтов стерлингов до 2028 года Совет Уоррингтона готовится поручить многопрофильной консалтинговой компании AECOM разработку детальных планов для трех проектов активной мобильности. Данное предложение будет представлено на рассмотрение заседания кабинета министров 27 июля, в повестку которого также включены вопросы франчайзинга автобусных перевозок и выхода властей из долевого участия в банке-челленджере Redwood.
Согласно докладу, представленному советникам, три проекта активной мобильности расположены в Бертонвуде, Калчете и на участке трассы A49, соединяющем Уинвик, и все они финансируются из LRF (ранее известного как «Фонд модернизации»). Уоррингтон получил грант LRF в размере 9,4 млн фунтов стерлингов, из которых около 8,1 млн фунтов стерлингов могут привлечь дополнительное софинансирование, что доводит общую стоимость проектов примерно до 10,4 млн фунтов стерлингов. Поскольку стоимость каждого отдельного тендера превышает 250 000 фунтов стерлингов, причем три из них составляют от 314 000 до 376 000 фунтов стерлингов, для заключения контрактов требуется одобрение кабинета министров.
Детальные планы трех проектов выглядят следующим образом: проект в Бертонвуде с общей сметной стоимостью 1,9 млн фунтов стерлингов включает модернизацию общественных зданий (в том числе общественного центра Бертонвуда и павильона на Горси-Лейн) и строительство маршрута активной мобильности, соединяющего Клей-Лейн и Грин-Джонс-Броу; проект в Уинвике с бюджетом 6,3 млн фунтов стерлингов предусматривает создание маршрута вдоль трассы A49, соединяющего Ректори-Лейн и кольцевую развязку Кромвель-Авеню; проект в Калчете с бюджетом 2,2 млн фунтов стерлингов начинается от Нью-Холл-Лейн, стыкуется с общей реконструкцией развязки 11 автомагистрали M62 и ведет к Берчвуду.
После утверждения общего плана LRF в ноябре 2024 года были последовательно завершены предварительное проектирование, полевые изыскания и первоначальные контакты с землевладельцами. Согласно срокам использования средств, средства LRF должны быть израсходованы до марта 2028 года, а соответствующие проекты должны быть завершены в 2027-28 финансовом году. В связи с этим чиновники определили последующие этапы работ: разработка детального проекта и предварительные переговоры с подрядчиками для точного определения стоимости и сроков; проведение дополнительных экологических и природоохранных исследований; подготовка и подача заявок на получение разрешений на планировку для проектов в Бертонвуде и Калчете; подтверждение изменений в правах общественного прохода и земельных соглашений для обеспечения права прохода вдоль маршрутов; закупка и заключение контрактов на строительные работы; и, наконец, реализация строительства в 2027/28 финансовом году.
В настоящее время Совет запрашивает разрешение на официальное поручение AECOM реализации вышеуказанных проектов местным исполнительным директором. В целом, каждый маршрут призван предоставить альтернативу для пешеходов и велосипедистов, позволяющую объезжать загруженные магистральные дороги. Проект в Бертонвуде направлен на создание более безопасного прохода по сравнению с участками Чапел-Лейн или Фармерс-Лейн/Тан-Хаус-Лейн; проект в Калчете нацелен на улучшение транспортной доступности к зоне занятости в Берчвуде.
