Репортаж от Wedoany，Компания Garmin представила интегрированную кабину G2000 PRIME, предназначенную для высокопроизводительных поршневых и электрических самолетов, обладающую расширенными функциями, обычно встречающимися только на турбинных воздушных судах.
Данный авиационный комплект был анонсирован накануне конференции EAA AirVenture Oshkosh и создан на основе технологий кабины Garmin G3000 PRIME, специально адаптированных для самолетов классов I и II. По заявлению Garmin, система сочетает в себе крупноформатные сенсорные дисплеи, расширенную автоматизацию и передовые функции безопасности, что позволяет снизить рабочую нагрузку пилотов и одновременно повысить ситуационную осведомленность.
Основой системы является 14-дюймовый сенсорный основной дисплей (PDU) с покрытием от края до края, выполненный из стекла с защитой от бликов и отпечатков пальцев, обеспечивающий читаемость при солнечном свете. Garmin отмечает, что данное аппаратное обеспечение значительно превосходит предыдущие поколения: объем памяти увеличен в четыре раза, вычислительная мощность — более чем вдвое, а скорость сетевого взаимодействия системы в 100 раз выше, чем у ранних интегрированных кабин Garmin. Повышенная частота обновления дисплея обеспечивает более плавную графику и более отзывчивое управление.
Основной дисплей оснащен новым 7-дюймовым вспомогательным дисплеем (SDU) для управления системой, планирования полета и ввода данных. В зависимости от конфигурации самолета он также может использоваться в качестве интегрированного резервного пилотажного прибора, что потенциально исключает необходимость в отдельном резервном приборе.
G2000 PRIME использует полностью сенсорный интерфейс, при этом дисплеи распознают до десяти одновременных касаний, позволяя двум пилотам одновременно взаимодействовать с одним и тем же дисплеем. Garmin добавила функцию стабилизации руки, позволяющую пилотам опираться рукой на экран для точного выбора, что решает проблему работы с сенсорными дисплеями в условиях турбулентности.
Новая кабина вводит интеллектуальные электронные контрольные списки, напрямую связанные с сообщениями системы предупреждения экипажа (CAS). При возникновении предупреждения пилот может нажать на него, чтобы немедленно открыть соответствующий контрольный список. Система может обнаруживать, находятся ли переключатели или органы управления в правильном положении, автоматически подтверждать пункты проверки или при необходимости отображать подробные принципиальные схемы систем самолета.
G2000 PRIME поддерживает набор технологий безопасности Garmin, включая Garmin Autoland (автоматическая система посадки, способная приземлить самолет в случае недееспособности пилота), Smart Glide (интеллектуальное планирование), ESP (электронная стабилизация защиты), Emergency Descent Mode (режим аварийного снижения), Smart Rudder Bias (интеллектуальное смещение руля направления) и Garmin Autothrottle (автоматический дроссель).
В части наземных функций функция осознания занятости взлетно-посадочной полосы дополняет существующие SurfaceWatch (наземный мониторинг) и 3D SafeTaxi (трехмерная безопасная рулежка), используя данные GPS и ADS-B для предупреждения экипажа о потенциальном вторжении на полосу или конфликте.
Garmin пока не раскрыла, какие производители самолетов выбрали G2000 PRIME, и заявила, что первые проекты самолетов, оснащенных этой системой, будут объявлены производителями в установленное время.
