Репортаж от Wedoany，Авиакомпания United Airlines добавила 4 новых маршрута в своем хабе в международном аэропорту Ньюарк Либерти (EWR). Согласно данным Cirium Diio, этот аэропорт является четвертым по загруженности хабом альянса Star Alliance, в котором состоит United Airlines, с ежедневным количеством рейсов, достигающим 785 в этом месяце. Объявление о расширении маршрутной сети было сделано на фоне того, что Southwest Airlines также добавила 15 новых маршрутов (включая возобновленные).
United Express запустит рейсы из EWR в Шарлоттсвилл, Ноксвилл, Бентонвилл/Фейетвилл (Северо-Западный Арканзас) и Омаху. Все эти маршруты ранее присутствовали в сети авиакомпании, хотя и не эксплуатировались в последнее время, и все четыре пункта назначения уже обслуживаются другими авиакомпаниями, предлагающими рейсы в регион Большого Нью-Йорка. Однако в настоящее время им не хватает маршрутной сети United Airlines из EWR.
24 сентября авиакомпания начнет выполнять рейсы из EWR в Шарлоттсвилл, штат Виргиния, расстояние до которого составляет 251 морскую милю (465 км). Этот короткий маршрут будет ежедневно обслуживаться 50-местным трехклассным Bombardier CRJ550 авиакомпании GoJet Airlines. Рейс UA4414 вылетает из EWR в 12:52 и прибывает в пункт назначения в 14:12; обратный рейс UA4168 вылетает в 14:53 и возвращается в 16:13. В последний раз этот маршрут эксплуатировался в 2012 году. После возобновления этого маршрута United Express дополнит существующие ежедневные многочисленные рейсы в международный аэропорт Чикаго О'Хара (ORD) и международный аэропорт Вашингтон Даллес (IAD). Пока неясно, будут ли эти маршруты скорректированы.
За 12 месяцев по апрель 2026 года, согласно данным Министерства транспорта США (DOT), между Шарлоттсвиллом и регионом Большого Нью-Йорка было совершено 82 330 поездок местных пассажиров. Почти все пассажиры воспользовались прямыми рейсами Delta Connection и American Eagle в аэропорт Нью-Йорка Ла-Гуардия (LGA). Учитывая расписание и географическое положение EWR, United Airlines, естественно, делает акцент на транзитных перевозках через этот хаб.
Рейсы в остальные три города также будут возобновлены 24 сентября. United Express будет выполнять два ежедневных рейса в Ноксвилл (на CRJ550 от GoJet), один ежедневный рейс в Северо-Западный Арканзас (на Embraer E175 от Republic Airways) и один ежедневный рейс в Омаху (на E175 от Republic Airways). Северо-Западный Арканзас также обслуживает Бентонвилл, где была основана компания Walmart, штаб-квартира этого розничного гиганта по-прежнему находится там. Согласно сайту авиакомпании, позднее в этом году расчетное время полета из EWR в Северо-Западный Арканзас составит 3 часа 41 минуту, что немного дольше, чем до крупнейшего города Небраски. Данные DOT показывают, что в последний раз United Express выполняла регулярные рейсы из EWR в Ноксвилл и Омаху в 2020 году, а в Северо-Западный Арканзас — в 2022 году.
Только одна из этих четырех пар городов столкнется с прямой конкуренцией. United Airlines будет напрямую конкурировать с Allegiant Air на местном рынке, которая уже эксплуатирует этот маршрут в течение десяти лет. United Airlines также столкнется с косвенной конкуренцией со стороны American Eagle и Delta Connection, которые выполняют рейсы из Ноксвилла и Северо-Западного Арканзаса в LGA; в то же время Delta Connection и Southwest Airlines выполняют рейсы из Омахи в LGA. American Eagle выполняла рейсы из города в Небраске в LGA до сентября 2025 года.
За 12 месяцев по апрель 2026 года 191 200 пассажиров из Ноксвилла совершили поездки только в Нью-Йорк, 160 590 — из Омахи и 137 903 — из Северо-Западного Арканзаса. Благодаря деятельности Allegiant Air, пассажиропоток из EWR в Ноксвилл достиг 65 600 человек. В других городах из-за отсутствия прямых рейсов пассажиропоток был значительно ниже: Омаха — 26 700 человек, Северо-Западный Арканзас — 17 300 человек. Возвращение United Airlines увеличит эти показатели.
В 2019 году, до пандемии COVID-19, данные DOT показывают, что средняя загрузка кресел United Express на маршрутах EWR — Ноксвилл, Омаха и Северо-Западный Арканзас составляла 75%. Самый низкий результат был на маршруте в Арканзас (71%), однако из-за большего количества пассажиров премиум-класса и меньшего числа транзитных пассажиров доходность этого маршрута была выше, что уравновешивало общие показатели. На этих маршрутах лишь от 13% до 27% пассажиров пересаживались на другие рейсы в EWR, при этом основная часть приходилась на местных пассажиров. Например, на маршруте в Омаху 27% пассажиров были транзитными, что на несколько процентных пунктов ниже общего показателя по внутренней сети United Airlines из этого хаба в Нью-Джерси.
