Репортаж от Wedoany，Цифровая система WaggonTracker от PJ Monitoring обеспечивает круглосуточный углубленный мониторинг всех ключевых компонентов грузовых вагонов на единой платформе, а также автоматизацию железнодорожных грузоперевозок. Система уже включает функцию автоматического торможения и совместима с другими приложениями, винтовыми сцепками и будущими цифровыми автоматическими сцепками. В условиях давления на затраты, нехватки квалифицированных кадров и ожидаемого роста объемов железнодорожных перевозок, обусловленного климатическими целями Европы, эта технология предлагает операторам железнодорожной логистики решение, сочетающее экономическую эффективность, скорость и надежность.
Функция цифрового управления поездами системы WaggonTracker уже много лет применяется на международном уровне: тысячи систем развернуты для таких клиентов, как SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG и Tatravagónka. Система обеспечивает мощное автономное питание от буксового генератора, а ее совместимость с клиентскими системами и энергоснабжение подтверждены на практике. Функция автоматического торможения эксплуатируется с 2017 года и является единственной в мире одобренной системой такого типа. Она была проверена в коммерческом испытательном поезде Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE) в рамках проекта DAC4EU, а также в прототипном испытательном поезде в сочетании со сцепкой Cargo-Flex от Voith, полностью автоматической механической и пневматической центральной буферной сцепкой (DAC2), автоматическим торможением от PJM, Powerline PLUS и источником питания 400 В от plc-tec. Эти функции считаются ключевыми для оптимизации и ускорения формирования поездов.
Система может быть интегрирована в цифровые автоматические сцепки различных производителей. Ее функционал охватывает задачи, запланированные в базовом пакете FP5 Trans4MR европейской программы внедрения DAC, включая обеспечение грузовых вагонов электроэнергией и данными для определения состава, длины и целостности поезда, а также выполнение автоматического торможения. После выполнения требований к сцепке вагон может быть автоматически отцеплен из кабины машиниста. Система WaggonTracker подходит для всех типов железнодорожного подвижного состава, как для новых, так и для модернизируемых вагонов. Ее модульная конструкция позволяет выбирать функции мониторинга в зависимости от потребностей. Генеральный директор PJ Monitoring Гюнтер Петшниг отмечает, что система отличается высокой гибкостью, оптимизирует эксплуатацию и доступность парка, а также повышает безопасность; это комплексное решение, разработанное и построенное для железнодорожной логистики, проверенное в многолетней эксплуатации от Скандинавии до юга Италии.
С точки зрения эффективности, один грузовой поезд может заменить до 52 грузовиков, а выбросы CO₂ на 80% меньше, чем у грузового автотранспорта. Автоматическое торможение экономит время, повышает пропускную способность и скорость эксплуатации, а также увеличивает инфраструктурную пропускную способность. Группа PJM насчитывает 7 компаний в Австрии и Швейцарии, около 90 сотрудников, а разработка, производство аппаратного и программного обеспечения, а также управление сосредоточены в Австрии. В ее состав входят: PJ Messtechnik GmbH — испытательная лаборатория, аккредитованная по стандарту ISO/IEC 17025; PJ Motion, специализирующаяся на управлении разрешениями; RCC Railway Competence and Certification GmbH — орган по инспекции, сертифицированный по ISO/IEC 17065; INFRATRACK Solutions GmbH, управляющая испытательным и инновационным центром в Австрии; EMV Rail Services GmbH, специализирующаяся на измерениях ЭМС; и PJM Suisse GmbH, предоставляющая локальные услуги в Швейцарии.
