Репортаж от Wedoany，Производители переносят стратегический фокус цепочки поставок с исходящей логистики на входящую, чтобы реагировать на нестабильность, вызванную колебаниями тарифов, ужесточением норм выбросов и нехваткой рабочей силы, с целью повышения экономической эффективности и операционной устойчивости. Эта трансформация опирается на три основных столпа: электрификацию инфраструктуры, оптимизацию алгоритмов и операционную интеграцию, перестраивая сложную сеть поставок компонентов на «первой миле».
В области декарбонизации производители строят специализированные сети зарядки электромобилей непосредственно на погрузочно-разгрузочных терминалах и у заводских ворот, обеспечивая нулевые выбросы для коротких и средних маршрутов с высокой повторяемостью при входящих перевозках, обходя ограничения общественных зарядных станций. На уровне оптимизации алгоритмов компании используют передовое аналитическое программное обеспечение для динамического картирования сети поставщиков, оптимизируя конфигурацию маршрутов, максимизируя загрузку контейнеров и устраняя порожние пробеги с помощью непрерывного сценарного анализа. В операционной интеграции крупные производственные предприятия создают центральные интеграционные хабы, куда поставщики отправляют товары в единое место, используя автоматизированные системы для сортировки и управления, упрощая процессы и обеспечивая предсказуемость потока запасов на сборочные линии.
Walmart в США запустил стратегию цепочки поставок под названием «Предоплаченная консолидация» (Prepaid Consolidation), направленную на упрощение входящей логистики для поставщиков с предоплатой. Эта программа объединяет грузы через национальную сеть: поставщики отправляют продукцию в автоматизированный консолидационный центр (Automated Consolidation Center) на основе единого национального заказа, после чего Walmart консолидирует запасы и распределяет их по 42 региональным распределительным центрам. План взимает прозрачную ставку за ящик, покрывающую обработку и исходящую транспортировку, а поставщики могут управлять грузами напрямую через Walmart или через одобренных сторонних поставщиков, таких как C.H. Robinson, Hub Group и RJW Logistics. Майк Грей (Mike Gray), старший вице-президент Walmart по цепочке поставок в США, отметил, что усиление возможностей на «первой миле» позволяет снизить сложность и поддерживать поток товаров.
Toyota Motor Europe (TME) заключила долгосрочный контракт с поставщиком программного обеспечения для оптимизации цепочек поставок Agillence, продолжая использовать собственное программное обеспечение Agillence Lean Logistics Optimizer (ALLO). На начальном пилотном этапе платформа продемонстрировала способность улучшать показатели планирования входящих поставок, сокращать время цикла планирования и поддерживать цели по углеродной нейтральности. Согласно новому соглашению, это программное обеспечение будет поддерживать стратегическое сетевое планирование и сценарный анализ, позволяя TME моделировать различные маршруты и логистические конфигурации. Жан-Кристоф Девиль (Jean Christophe Deville), вице-президент TME по цепочке поставок, заявил, что ALLO стал стратегическим активом в стремлении компании к устойчивой и экономически эффективной логистической сети, и это сотрудничество будет продолжать продвигать цели углеродной нейтральности.
Логистический оператор Kloiber развернул 15 полностью электрических грузовиков MAN eTGX в сети входящих перевозок MAN Truck & Bus, обслуживая маршрут протяженностью 328 километров между заводами в Нюрнберге и Мюнхене. Эти грузовики используют 100% зеленую электроэнергию, что позволяет сократить выбросы CO₂ до 566 тонн на каждый автомобиль в год. Михаэль Кобригер (Michael Kobriger), член правления MAN по производству и логистике, отметил, что это на практике демонстрирует экономическую и экологическую эффективность eTGX. Фердинанд Клойбер (Ferdinand Kloiber), генеральный директор Kloiber, добавил, что с помощью MAN eTGX и новых зарядных станций компания внедряет устойчивость и надежность на дороги.
