Репортаж от Wedoany，Компания Maersk объявила о перенаправлении маршрута WAF6 (Средиземноморье — Западная Африка) через Красное море, что стало третьим за последние дни шагом по восстановлению судоходства через Суэцкий канал. В заявлении Maersk отмечается, что маршрут WAF6, соединяющий Ближний Восток, Средиземноморье и Западную Африку и эксплуатируемый исключительно Maersk, после корректировки будет проходить через Красное море между Салалой (Оман) и Западным Средиземноморьем, что знаменует собой очередной этап постепенного возвращения к коридору Суэцкого канала.

Ранее Maersk уже восстановила маршрут MECL (Восточное побережье США — Ближний Восток) под флагом США, а также маршрут Loop 2 (Азия — Средиземноморье) в рамках альянса Gemini, эксплуатируемый совместно с Hapag-Lloyd. Согласно анализу базы данных контейнерных линий eeSea, принадлежащей Xeneta, до марта этого года маршрут WAF6 представлял собой линию Восточное Средиземноморье — Западное Средиземноморье — Западная Африка с портами захода: Порт-Саид — Альхесирас — Танжер — Тена — Лагос, на которой работали 5 судов средней вместимостью 4600 TEU. После начала конфликта между США, Израилем и Ираном Maersk отказалась от заходов в Восточное Средиземноморье, введя в качестве перевалочного узла оманский порт Салала. Скорректированная последовательность портов захода стала: Танжер — Альхесирас — Тема — Апапа — мыс Доброй Надежды — Салала, количество судов увеличилось до 9, что фактически превратило маршрут в линию Ближний Восток — Европа. В мае этого года на маршрут было добавлено 10-е судно, что значительно улучшило пунктуальность: согласно ежемесячному отчету Sea-Intelligence, доля своевременных прибытий выросла с 0% в феврале/марте до 40%.

Восстанавливая проход через Красное море, Maersk рассчитывает высвободить 2–3 судна с маршрута WAF6 и перераспределить их в другие сети, одновременно продолжая предоставлять больше вариантов для азиатских грузов через перевалку в Салале.