Репортаж от Wedoany，Airbus завершил в Кардиффе испытания «горячего топлива» первого A350-1000ULR (регистрационный номер F-WULR), которые проводились во вторник и среду с целью проверки надежности топливной системы при высоких температурах в условиях экстремальной дальности полета.
В ходе испытаний команда заправила самолет керосином, искусственно нагретым до 50 градусов Цельсия. Проверка включала герметичность топливных баков, способность переливных устройств собирать расширившийся керосин, а также точное измерение и отображение фактического количества топлива. Согласно авиационным правилам CFR 25.961, двигатели при запуске должны выдерживать керосин с температурой 43,4 градуса Цельсия. Испытания были сосредоточены на проверке запуска двигателей и вспомогательной силовой установки (ВСУ) в условиях высокотемпературного топлива, а также на обеспечении отсутствия образования пузырьков в трубопроводной системе и безопасности подачи топлива.
Для удовлетворения потребностей экстремальных дальнемагистральных маршрутов A350-1000ULR оснащен дополнительным топливным баком объемом 20 000 литров, установленным за центральным кессоном крыла фюзеляжа, что увеличивает общий объем топлива до 185 076 литров, в то время как у обычного A350-1000 он составляет 168 300 литров.
Благодаря указанным улучшениям дальность полета A350-1000ULR достигает 18 500 км, или 22 часа непрерывного полета. Данная модель имеет компоновку на 238 мест в четырех классах и оснащена модернизированной системой охлаждения для обеспечения подачи питания на борту. Авиакомпания Qantas заказала 12 таких самолетов, которые планируется получить весной 2027 года и ввести в эксплуатацию с октября 2027 года в рамках своего проекта «Project Sunrise». Turkish Airlines также рассматривается как потенциальный клиент для этой модели.
Перед возвращением в Тулузу этот A350-1000ULR в среду днем пролетел над заводом Airbus в Филтоне, Великобритания, завершив тем самым данное испытание.
