Репортаж от Wedoany，KB Signaling Inc. проводит многолетнюю модернизацию системы инкрементного управления поездами (ITCS) на тяжеловесной железной дороге Fortescue по перевозке железной руды в Западной Австралии. Проект предусматривает модернизацию путевого оборудования на существующей платформе ElectroLogIXS от KB Signaling, что позволит Fortescue изменять маршруты и пункты назначения без остановки поездов. Представители KB Signaling сообщили, что после модернизации также будет обеспечен мониторинг в реальном времени сотен километров путей в удаленной пустынной местности. Проект уже запущен и, как ожидается, продлится до середины 2027 года. С момента развертывания ITCS в начале 2010-х годов система отвечала за управление интервалами между поездами, соблюдение ограничений скорости и обеспечение высокочастотных перевозок руды между рудниками и портом Хедленд. В рамках контракта на модернизацию KB Signaling также развернет на сети Fortescue несколько своих новых технологий для оценки.
Электровоз Stadler EURO6000 получил разрешение на эксплуатацию в Бельгии, что еще больше укрепило его позиции как универсального и эффективного решения для трансграничных грузовых перевозок в Западной Европе. Локомотив получил разрешение на эксплуатацию в Люксембурге в конце 2025 года и уже используется в международных грузовых перевозках между Францией и Испанией. EURO6000 — шестиосный многосистемный электровоз мощностью 6 МВт, способный тянуть грузовые составы весом более 2200 тонн, сохраняя коммерческую скорость. Исполнительный вице-президент испанского подразделения Stadler Иньиго Парра отметил, что локомотив, спроектированный для бесперебойной международной эксплуатации, теперь может обеспечивать безостановочные грузоперевозки между Барселоной и Антверпеном — ключевой осью трансъевропейской транспортной сети.
Hitachi Rail расширит развертывание системы управления поездами уровня 2 (ETCS L2) на участке между станциями Kuraby и Beenleigh на линии Gold Coast в Австралии. Представители Hitachi Rail заявили, что модернизация этого участка является завершающим этапом проекта цифровизации сигнализации на железнодорожной сети юго-востока Квинсленда протяженностью почти 125 миль. Hitachi Rail уже установила ETCS L2 на линии Shorncliff к северу от Брисбена, что позволило провести системные испытания и обучение сотрудников Queensland Rail. Строительные и монтажные работы также ведутся на участке между станциями Beenleigh и Varsity Lakes к югу от Брисбена. По словам представителей Hitachi Rail, по мере того как юго-восток Квинсленда готовится к росту городов и Олимпийским и Паралимпийским играм 2032 года в Брисбене, цифровая сигнализация имеет решающее значение для обеспечения частых, надежных и устойчивых железнодорожных перевозок.
