Репортаж от Wedoany，Совет директоров Комиссии по развитию ворот США (Gateway Development Commission, GDC) 8 июля одобрил изменение контракта на общую сумму 88 миллионов долларов, поручив подрядчику Weeks Marine добавить работы по удалению около 500 затонувших деревянных свай в рамках проекта стабилизации дна реки Гудзон. Это изменение направлено на снижение риска столкновения будущих тоннелепроходческих комплексов с препятствиями при продвижении под руслом реки, а соответствующие работы планируется начать в конце 2026 года.
Проект стабилизации дна реки Гудзон (HRGS) является частью более масштабного проекта тоннеля под рекой Гудзон, общая стоимость которого составляет 16 миллиардов долларов. Два года назад было подписано соглашение о полном финансировании. В заявлении GDC отмечается, что с момента подписания соглашения был достигнут значительный прогресс: завершен первый строительный пакет, а еще шесть находятся в стадии реализации. Данное изменение контракта расширяет первоначальную зону работ HRGS на восток, в сторону Манхэттена, примерно на 265 футов и включает задачу по обработке деревянных свай, оставшихся в русле реки после демонтажа пирса № 68. Пирс № 68, построенный в конце XIX века и первоначально служивший грузовым терминалом железной дороги Delaware, Lackawanna and Western Railroad, после повреждения пожаром в 1964 году и последующего демонтажа оставил значительное количество деревянных опорных конструкций в русле реки.
Проект HRGS предусматривает стабилизацию дна внутри временной перемычки, что позволяет защитить рабочую зону от воздействия речного течения и вести строительство круглый год. Подрядчик регулярно перемещает перемычку для изоляции новых участков реки; эти перемещения тщательно планируются для соблюдения экологических требований. Согласно информации GDC, строительный пакет 1C проекта тоннеля под рекой Гудзон был присужден в апреле этого года. В рамках этого пакета будут использованы два тоннелепроходческих комплекса смешанного типа для прокладки новых секций тоннеля под рекой Гудзон в сложных геологических условиях, включающих скальные породы, мягкие грунты и насыпные материалы. Проект HRGS, в свою очередь, подготавливает для тоннелепроходческих комплексов специальный коридор длиной 1200 футов и шириной 100 футов путем удаления препятствий и закачки легкого бетона в русло реки. Работы начались в 2024 году в центральной части реки Гудзон и продвигаются на восток. Компания Weeks Marine уже провела в 2025 году пилотный проект по удалению деревянных свай на небольшом участке, и полученный опыт послужил основанием для данного изменения контракта.
Генеральный директор GDC Том Прендергаст отметил, что в ходе реализации проекта необходимо предвидеть проблемы и действовать на опережение, и такой перспективный подход стал основой прогресса за последние два года. Комиссар GDC от штата Нью-Йорк и сопредседатель Алисия Глен, комиссар от штата Нью-Джерси и сопредседатель Балприт Гревал-Вирк, а также комиссар от Amtrak и заместитель председателя Тони Кошиа в совместном заявлении подчеркнули, что прогресс проекта был бы невозможен без поддержки партнеров, и выразили особую благодарность губернатору Хочул и губернатору Шеррилл за привлечение финансирования для проекта тоннеля под рекой Гудзон, заверив, что все стороны продолжат совместную работу по реализации проекта.
