Репортаж от Wedoany，Вьетнамская судостроительная компания Halong Shipbuilding 1 июля 2026 года провела церемонию резки стали для нового самоотвозного трюмного землесосного снаряда (TSHD) на верфи в городе Халонг, провинция Куангнинь, что ознаменовало официальное начало строительства судна. Судно построено по проекту TSHD 1000 нидерландской судостроительной группы Damen Shipyards Group, заказчиком выступает британская компания UK Dredging (UKD). На церемонии присутствовали представители французского классификационного общества Bureau Veritas (BV), подтвердив тесное сотрудничество всех сторон в данном проекте.
Компания-заказчик UK Dredging (UKD), основанная в 1996 году, является дочерним предприятием крупнейшего британского портового оператора Associated British Ports (ABP), отвечающим за дноуглубительные работы. Штаб-квартира компании находится в Кардиффе (Уэльс), операционный офис расположен в Халле. UKD эксплуатирует крупнейший в Великобритании собственный флот земснарядов, обеспечивая критически важные дноуглубительные работы и обслуживание портов и судоходных путей Великобритании и континентальной Европы. Строитель, компания Halong Shipbuilding, является одним из ведущих судостроительных предприятий Вьетнама, способным строить суда водоизмещением до 70 000 тонн, с годовым доходом более 10 триллионов вьетнамских донгов и штатом около 2400 рабочих. Проектировщик, группа Damen Shipyards Group, основанная в 1927 году со штаб-квартирой в Горинхеме (Нидерланды), является семейным предприятием с почти вековой историей. Группа управляет 35 верфями в 20 странах, насчитывает более 12 500 сотрудников и специализируется на таких нишевых рынках, как буксиры, земснаряды и морские инженерные суда. Классификационное общество Bureau Veritas, основанное в 1828 году со штаб-квартирой в Париже (Франция), является одним из основателей Международной ассоциации классификационных обществ (IACS).
Новое судно основано на стандартном проекте Damen TSHD 1000 и адаптировано под конкретные эксплуатационные потребности UKD. Длина судна составляет около 60 метров, максимальная глубина дноуглубления — 20 метров, вместимость трюма для грунта — от 900 до 1000 кубических метров. Судно будет оснащено дизель-электрической гибридной силовой установкой с интегрированным накопителем энергии, а также системой выхлопа Damen, соответствующей стандарту сверхнизких выбросов (ULEV), включающей селективное каталитическое восстановление (SCR) и дизельный сажевый фильтр (DPF), для соответствия новейшим экологическим стандартам для судов. Кроме того, на носу судна будет установлен электрический грейферный кран.
Ожидается, что судно будет сдано в эксплуатацию в 2028 году и будет в основном использоваться для обслуживания судоходных каналов в портах, управляемых Associated British Ports (ABP) в Великобритании, обеспечивая необходимую глубину и безопасность прохода судов. Начало строительства данного судна еще больше укрепляет долгосрочные партнерские отношения между Damen, Halong Shipbuilding и UKD, а также знаменует собой новый заказ для вьетнамской судостроительной промышленности на международном рынке высокотехнологичных дноуглубительных судов.
