Репортаж от Wedoany，Китайский судовладелец BAL Container Line скорректировал график поставки своего нового контейнеровоза «BAL Athena» вместимостью 14 400 TEU. Первоначально судно планировалось сдать в аренду Maersk Line для работы на азиатско-европейском сервисе AE3 в рамках альянса Gemini, однако теперь его передача отложена, и судно будет задействовано на временном трансокеанском маршруте через Тихий океан. Ранее BAL вышла из самостоятельных линейных перевозок, сосредоточившись на предоставлении тоннажа, и теперь избирательно возвращается в этот сегмент торговли.
По данным консалтинговой компании Linerlytica, судно «BAL Athena» отправится в рейс 24 июля, работая между Китаем и Западным побережьем США с заходом в Нинбо, Шанхай, Лонг-Бич и обратно в Шанхай. Цель — воспользоваться возможностями, предоставляемыми высокими текущими спотовыми ставками на трансокеанские перевозки через Тихий океан. Ожидается, что после завершения этого рейса через Тихий океан судно будет передано Maersk в начале сентября.
Ранее BAL эксплуатировала независимый сервис Китай — Мексика, но прекратила его в январе 2023 года, когда ставки упали после бума пандемии. Её материнская компания LC Logistics 3 июня раскрыла в Гонконгской фондовой бирже, что продала судно «BAL Athena» компании CDB Financial Leasing по схеме продажи с обратной арендой. Это судно — одно из двух, заказанных компанией в июне 2024 года; другое было продано Mediterranean Shipping Company в декабре того же года за 170 миллионов долларов США, при этом BAL получила прибыль в размере 25 миллионов долларов США.
В прошлую пятницу Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) показал, что ставки из Шанхая на Западное побережье США выросли на 9% по сравнению с 26 июня, составив 6630 долларов США за 40-футовый контейнер; ставки на Восточное побережье США выросли на 12%, достигнув 8296 долларов США за 40-футовый контейнер. Однако Linerlytica отмечает, что данные SCFI не отражают реальную ситуацию на рынке: «Трансокеанские ставки через Тихий океан остаются очень устойчивыми, перевозчики смогли удержать общее повышение тарифов (GRI) от 1 июля». Аналитик добавил, что спотовые ставки на Западном побережье США уже превысили 7000 долларов США за 40-футовый контейнер, а на Восточном побережье — 8600 долларов США за 40-футовый контейнер, и эти высокие уровни ещё не учтены в SCFI. Текущий преждевременный пиковый сезон поднял ставки из Шанхая на Западное побережье США почти в четыре раза по сравнению с уровнем около 1800 долларов США за 40-футовый контейнер в феврале.
