Репортаж от Wedoany，Проект линии Руасси-Пикардия (Roissy-Picardie) начал строительство в 2024 году. BTP Rail поставил его на второе место в рейтинге инвестиционных масштабов на начало этого года с объемом инвестиций в 650 миллионов евро. Первое место занимает проект модернизации железной дороги к югу от Бордо (проект LNSO) с инвестициями в 991 миллион евро.

Эта линия соединит маршрут Париж-Амьен (Paris-Amiens) с маршрутом Лилль-Руасси (Lille-Roissy), которые находятся близко друг к другу, но пока не связаны. Проект имеет общую протяженность 6,5 км, представляет собой новую электрифицированную линию с проектной скоростью 160 км/ч. Работы включают значительный объем инфраструктуры, в том числе не менее шести железнодорожных мостов и модернизацию сигнальной системы для интеграции Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS).

Установка опор контактной сети уже завершена. В начале июля новая линия Руасси-Пикардия была соединена с существующей линией Париж-Крей-Амьен (Paris-Creil-Amiens), для чего движение было прервано на три дня для укладки стрелочных переводов. Укладка балласта уже началась, полная укладка путей планируется завершить до конца 2026 года, а ввод линии в эксплуатацию запланирован на декабрь 2028 года.

В конце лета будут проведены аналогичные строительные работы для обеспечения будущего движения от Руасси CDG2 (Roissy CDG 2) в направлении Крей-Амьен (Creil-Amiens). После завершения двух этапов работ новая линия будет физически соединена с существующей, после чего останется только установить железнодорожную сигнальную систему.

Работы в других районах также продолжаются. На станции Сюрвилье-Фосс (Survilliers-Fosses) строительство междугороднего пешеходного моста, соединяющего станцию с торговой зоной Lidl, продлится до конца 2026 года, одновременно ведется реконструкция платформ, предназначенных для линии Руасси-Пикардия. На станции TGV Руасси CDG2 ведутся земляные работы для новых входов на платформы, а также установка железнодорожного оборудования на новой линии.