Усиление заторов в порту Джидды (Саудовская Аравия): Hapag-Lloyd приостанавливает приём бронирований

Репортаж от Wedoany，Компания Hapag-Lloyd приостановила приём бронирований на перевозку грузов в порт Джидды (Jeddah) из-за резкого увеличения объёмов грузов, следующих через сухопутный мост Персидского залива, что усугубило заторы в порту. Экспедиторские компании сообщили изданию The Loadstar, что очередь грузовиков, ожидающих въезда в порт, растянулась примерно на 5 километров.

Несмотря на достижение соглашения между Ираном, США и Израилем о прекращении враждебных действий и поиске путей урегулирования конфликта, начавшегося в феврале этого года, путём переговоров, спрос на перевозки через сухопутный мост, проходящий через порт Джидды, не снизился. Ранее этот сухопутный мост рассматривался как «спаситель» региональной логистики, однако теперь из-за высокой нагрузки плотность заполнения контейнерных площадок в порту Джидды достигла 90%, а эффективность работы порта снизилась на 20–25% по сравнению с нормальным уровнем. Hapag-Lloyd уведомила клиентов, что «транспортировка через порт Джидды в Верхний залив (Upper Gulf) больше не применяется до дальнейшего уведомления».

Клиенты, которые уже забронировали суда, направляющиеся в Джидду, с намерением воспользоваться услугами сухопутного моста, и чьи коносаменты не указывают Джидду в качестве конечного пункта назначения, будут вынуждены выгружать свои грузы в других портах. Портовые власти прилагают все усилия для сокращения количества контейнеров, хранящихся на терминалах. Контейнеры, конечным пунктом назначения которых является Саудовская Аравия, по-прежнему могут быть выгружены в Джидде и перевезены через существующий сухопутный мост, однако власти подчёркивают серьёзность заторов: водители грузовиков сообщают, что им приходится ждать от шести до восьми недель, чтобы получить разрешение на проезд.

Один из экспедиторов сообщил The Loadstar: «В течение нескольких недель мы рекомендовали активным клиентам избегать маршрутов через Красное море и использовать услуги Аравийского моря (через порты Салала, Хор-Факкан, Шарджа и другие)». «Эта рекомендация активно принимается, поэтому новость о приостановке бронирований служит скорее информационным ориентиром, особенно при обсуждении с новыми клиентами данного региона и возможных вариантов».

Экспедиторы сообщили The Loadstar, что терминалы стали «чрезвычайно перегружены», что частично связано с «сезонным пиком грузоперевозок в регионе из-за праздника хаджа», а также с большим объёмом транзитных грузов, пытающихся обойти маршруты через Ормузский пролив. Один из экспедиторов отметил, что административные процедуры, связанные с таможенным оформлением и выдачей грузов, в судоходных компаниях и портах также оказались перегружены из-за огромного количества накопившихся заявок.

Видеозапись, предоставленная одной из транспортных компаний, показывает очередь грузовиков за пределами терминала, ожидающих получения и возврата контейнеров. Компания сообщает, что длина очереди составляет около 5 километров, и грузовики вынуждены ждать около трёх дней, чтобы пройти через ворота.

Другие перевозчики также принимают меры в связи с этой ситуацией. Компания Maersk уведомила клиентов, что грузы будут перевозиться через порты Хор-Факкан и Салала, а затем через сухопутный мост соединяться с сетью фидерных линий в Шардже и других портах Персидского залива для доставки в конечные пункты назначения в регионе.