Репортаж от Wedoany，Швеции необходимо увеличить инвестиции в ледокольный флот, чтобы обеспечить зимнее судоходство в ближайшие десятилетия и поддержать коммерческий рост, — указывается в совместном докладе, представленном правительству.
Доклад, подготовленный Шведским морским управлением (Swedish Maritime Administration) и Финским агентством транспортной инфраструктуры (Finnish Transport Infrastructure Agency), предупреждает о старении существующего ледокольного флота и острой необходимости финансирования для поддержания ключевых торговых маршрутов.
Промышленность северной Швеции зависит от зимней ледокольной проводки для импорта сырья и экспорта товаров, однако Шведское морское управление отмечает, что большинство его ледоколов было построено в 1970-х годах и часто выходит из строя. Для устранения этих уязвимостей в докладе подробно описывается альтернативный план, включающий новый крупный ледокол, строящийся в настоящее время в Южной Корее, который, как ожидается, будет сдан в 2029 году.
Предложение также рекомендует построить как минимум два дополнительных ледокола класса A для замены текущих судов класса Atle, а также провести работы по продлению срока службы ледоколов Oden и Idun. Ожидается, что в будущем потребность в ледокольной помощи возрастет из-за прогнозируемого увеличения грузопотока в северных портах, вступления Швеции в НАТО (NATO) и потенциального развития морской ветроэнергетики в Ботническом море и Ботническом заливе.
«С нынешним ледокольным флотом мы не можем гарантировать круглогодичную работу всех портов. Наши ледоколы ежегодно сталкиваются с поломками разной степени серьезности», — заявил директор Эрик Эклунд. Для повышения операционной эффективности шведские и финские власти планируют обновить двустороннее соглашение, создать совместную цифровую систему и приобрести общие ресурсы аварийных ледоколов. Генеральный директор Фредрик Бакман подчеркнул ценность этого партнерства, отметив, что тесное сотрудничество помогает снизить эксплуатационные расходы и улучшить условия для торгового судоходства.
Шведское транспортное управление (Swedish Transport Administration) также планирует представить отдельный доклад правительству Финляндии, который ожидается 14 или 15 июля. Долгосрочный план, изложенный в совместном докладе, рекомендует заказать два новых ледокола класса A в 2028 году с поставкой в 2033 и 2034 годах соответственно, а затем, возможно, заказать третье судно в 2030 году. Первое судно класса Atle планируется вывести из эксплуатации в 2030 году, а проект замены ледокола Ale ожидается начать в 2033 году, чтобы синхронизироваться с графиком шлюзов. Последний ледокол класса Atle будет выведен из эксплуатации после текущего планового периода, завершив переход к современному флоту.
