Репортаж от Wedoany，Провинция Сальта на втором совещании мэров и предпринимателей северной части Двухокеанского коридора Тропика Козерога подтвердила план инвестиций в автомагистрали и промышленную инфраструктуру, ключевой целью которого является интеграция северной производственной оси с международными маршрутами, ведущими в Чили, Парагвай и Боливию, для содействия развитию горнодобывающей промышленности и торговли. Совещание прошло в лагере Веспуччо, основные проекты представили министр экономики Роберто Диб Ашур и министр горнодобывающей промышленности Игнасио Лупион.
Одним из важных объявлений на совещании стало касающееся соединения с Парагваем: правительство провинции подтвердило наличие необходимого финансирования для продления провинциальной трассы № 54 до участка Мисьон-Ла-Пас. После завершения строительства текущего международного моста соседней страной будет объявлен тендер на дополнительные работы. План оптимизации логистики на севере Сальты также включает укрепление инфраструктуры пограничного контрольно-пропускного пункта Сальвадор-Маса для ускорения торговли с Боливией, реконструкцию и переукладку нескольких ключевых участков национальной трассы № 34 с запланированным вмешательством на узле Гуэмес, повышение ценности и перепрофилирование промышленной зоны имени генерала Москкони для привлечения новых инвестиций, а также открытие нового кампуса UPATecO (Провинциальный университет административного управления, технологий и профессионального образования) в лагере Веспуччо для обучения местной рабочей силы.
Для горнодобывающей промышленности ключевым пунктом повестки дня остается оптимизация маршрутов, соединяющих шахты Пуны с международными рынками через порты на севере Чили. Власти подтвердили продолжение стратегических работ на национальной трассе № 51, которая является ключевым путем к перевалу Сико. План также включает интеграцию участка Мета́н-Росарио-де-ла-Фронтера национальной трассы № 9/34, что полностью включит юг провинции Сальта в логистическую сеть Двухокеанского коридора. Согласно отраслевым отчетам, полное функционирование перевала Сико и завершение запланированных работ на трассе № 51 неоднократно отмечались деловыми ассоциациями как ключевые факторы значительного повышения конкурентоспособности проектов по добыче лития и металлических руд в Пуне Сальты. Основные запланированные работы включают: продление провинциальной трассы № 54 до Мисьон-Ла-Пас (собственные средства имеются, тендер будет объявлен после завершения международного моста), трассу № 51 к перевалу Сико для транспортировки грузов горнодобывающей промышленности Пуны, участок Мета́н-Росарио-де-ла-Фронтера трассы № 9/34 для включения юга провинции в сеть коридора, а также вмешательство и реконструкцию дорожных участков на трассе № 34 и узле Гуэмес для северного соединения и улучшения центрального логистического узла.
Благодаря этому портфелю проектов, объединяющему автомагистрали, пограничные переходы и промышленные услуги, Сальта стремится окончательно закрепиться в качестве логистического ядра коридора Тропика Козерога, превратив свое географическое положение в прямое конкурентное преимущество для региона.
