Репортаж от Wedoany，Американские ритейлеры досрочно импортируют сезонные товары из Китая, что стимулирует рост спроса на контейнерные морские перевозки и фрахтовых ставок. Как сообщает Reuters, в ожидании возможного повышения тарифов во втором полугодии розничная торговля США перенесла заказы, предназначенные для «Чёрной пятницы» и Рождества, на четыре-шесть недель раньше, чтобы обеспечить достаточные запасы.
Хотя визит президента США Дональда Трампа в Китай позволил сохранить торговое перемирие между двумя странами, рынок по-прежнему сталкивается с высокой неопределённостью. Введённый Вашингтоном в феврале 10-процентный всеобщий тариф истекает 24 июля, и рынок ожидает, что его заменит новый тариф.
«Люди ожидают, что тарифы могут снова повыситься или вернуться к прежнему уровню, поэтому все стремятся завезти товары до этого момента», — заявил Тони Мэн, старший менеджер по продажам грузовой компании XPD Global.
Досрочная отгрузка изменила обычную модель пикового сезона. Традиционно заказы достигают максимума в период с июля по сентябрь, но судоходные компании отмечают, что объёмы перевозок в мае и июне превысили ожидания и способствовали росту ставок.
Данные показывают, что импорт США из Китая в мае вырос на 35%, после роста на 11% в апреле, тогда как в марте наблюдалось сокращение. Эта тенденция может сохраниться и в июне, хотя влияние досрочного накопления запасов впоследствии может ослабнуть.
Maersk сообщил Reuters, что с середины мая места на маршрутах из Китая в США стали дефицитными из-за «повышения клиентского спроса и досрочных сезонных бронирований».
Что касается фрахтовых ставок, мировой контейнерный индекс Drewry показывает, что по состоянию на 25 июня спотовая ставка из Шанхая в Нью-Йорк достигла 7149 долларов за FEU, увеличившись на 6% по сравнению с предыдущей неделей и на 25% в годовом исчислении. На маршруте Шанхай — Лос-Анджелес ставка составила 5750 долларов за FEU, с ростом на 12% за неделю и на 54% в годовом исчислении.
«Импортёры продолжают досрочно отгружать товары в ожидании возможных изменений тарифов и более высоких затрат, связанных с топливом», — отмечает консалтинговая компания.
На фоне высоких фрахтовых ставок Maersk повысил финансовый прогноз на 2026 год. Судоходная компания увеличила прогноз EBITDA с предыдущего диапазона 4,5–7 миллиардов долларов до 8–10 миллиардов долларов, а прогноз EBIT — с диапазона от -1,5 до 1 миллиарда долларов до 2–4 миллиардов долларов. Кроме того, компания повысила прогноз роста объёмов контейнерных перевозок на рынке в 2026 году с 2–4% до 4%.
Аналитик судоходной отрасли Ларс Йенсен отметил, что эволюция тарифной политики США продолжает вызывать корректировки на различных рынках. В этом контексте правительство США временно приостановило импортные пошлины на фосфатные удобрения из Марокко после объявления чрезвычайной ситуации в сфере поставок удобрений. В то же время он подчеркнул, что из-за неопределённости в переговорах между США и Ираном крупные судоходные компании проявляют осторожность в отношении транзита через Ормузский пролив, и операторы пока не начали возобновлять регулярные отправки судов в Персидский залив.
