Репортаж от Wedoany，На недавней ежегодной генеральной ассамблее Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Рио-де-Жанейро издание Simple Flight провело эксклюзивное интервью с генеральным директором авиакомпании euroAtlantic Airways Паулсом Калитисом. Калитис изложил долгосрочную стратегию компании, подчеркнув рост при соблюдении операционной дисциплины, и заявил о планах одновременно сохранить смешанный парк Boeing и Airbus для повышения конкурентоспособности. Проработав более тридцати лет в авиакомпании AirBaltic, он сейчас находится на ключевом этапе расширения и трансформации этого португальского оператора ACMI (самолеты, экипаж, техническое обслуживание и страхование).
euroAtlantic Airways завоевала прочную репутацию на рынке широкофюзеляжных самолетов ACMI и чартерных перевозок, в основном предоставляя решения по провозной емкости для авиакомпаний по всему миру. В отличие от традиционных авиакомпаний, ориентированных на лояльность пассажиров, эта компания специализируется на закулисной деятельности, помогая клиентам удовлетворять потребности в провозной емкости. Ее парк включает Boeing 767, Boeing 777 и недавно приобретенные Airbus A330. Калитис считает, что компания переходит от краткосрочных чартерных партнерств к предоставлению клиентам долгосрочных структурных решений.
Карьера Калитиса началась в AirBaltic, где он прошел путь от пилота до старшего вице-президента по летной эксплуатации, главного операционного директора и, в конечном итоге, временного генерального директора, участвуя в таких ключевых инициативах, как модернизация парка и стратегия роста. Он отметил, что, хотя присоединился к euroAtlantic Airways всего месяц назад, многолетний опыт в операционной, коммерческой деятельности и сфере ACMI обеспечивает прочную основу для выполнения своих обязанностей.
Планирование парка является ключевым решением для оператора ACMI. Калитис указал, что выбор парка должен одновременно удовлетворять потребности как самой компании, так и ее клиентов, чтобы обеспечить долгосрочное сотрудничество. Исторически euroAtlantic Airways в основном эксплуатировала широкофюзеляжные самолеты Boeing. В июне прошлого года компания арендовала свой первый Airbus A330-200 у компании Aircraft Engine Lease Finance. Этот самолет имеет двухклассную компоновку (12 мест бизнес-класса, 283 места экономического класса). Калитис считает, что смешанный парк позволит расширить продуктовый портфель и создать конкурентное преимущество.
Что касается стратегии смешанного парка, Калитис четко заявил о планах одновременно сохранить парк Boeing и Airbus, рассматривая это как уникальное преимущество. Хотя эксплуатация нескольких типов самолетов увеличивает сложность, такие авиакомпании, как Lufthansa и British Airways, также используют аналогичные стратегии для балансирования гибкости. Заглядывая в будущее, долгосрочная структура парка может быть сосредоточена вокруг более новых Boeing 777 и Airbus A330 с постепенным выводом из эксплуатации устаревших моделей. Калитис также упомянул, что самолеты нового поколения, такие как Boeing 787 или Airbus A350, могут быть рассмотрены в будущем, и решение будет определяться потребностями клиентов и отраслевыми тенденциями.
Во время работы в AirBaltic Калитис лично столкнулся с операционным давлением, вызванным проблемами с двигателями Pratt & Whitney GTF. Авиакомпании пришлось корректировать расписание рейсов и полагаться на резервные провозные емкости. Этот опыт научил его управлять неопределенностью на системном уровне и понимать, как технические проблемы могут быстро повлиять на графики экипажей и маршрутную сеть. В то же время, поскольку AirBaltic ранее полагалась на операторов ACMI, он лучше понимает потребности клиентов во время сбоев и считает, что партнеры должны хорошо выполнять свою работу, не создавая дополнительных проблем для клиентов, находящихся под давлением.
В свой первый год руководства euroAtlantic Airways Калитис считает надежность, коммуникацию и оперативность краеугольными камнями роста. Он подчеркивает, что клиентами оператора ACMI являются сами авиакомпании, поэтому необходимо быстро и гибко предоставлять индивидуальные услуги, включая корректировку конфигурации самолетов и операционную поддержку. Стратегия расширения компании будет делать акцент на контролируемом росте, развиваясь с акцентом как на качество, так и на масштаб, избегая бремени, связанного с отсутствием устойчивости. Калитис заявил, что цель компании — стать надежным партнером в непредсказуемой операционной среде.
