Репортаж от Wedoany，Норвежская компания по управлению железнодорожной инфраструктурой Bane NOR совместно с властями реализует масштабный проект реконструкции Центрального вокзала Осло (Oslo S Central Station). Этот узловой вокзал ежедневно обслуживает 150 000 пассажиров. Проект «Новый Осло S» стоимостью более 520 миллионов евро направлен на подготовку к росту железнодорожных перевозок и устойчивому городскому развитию на десятилетия вперед.
Центральный вокзал Осло — самый загруженный железнодорожный узел Норвегии, где сходятся региональные, дальние, аэроэкспрессы и пригородные поезда. Согласно прогнозам, к 2040–2050 годам пассажиропоток значительно возрастет. В сочетании с климатической стратегией Осло, предусматривающей приоритет общественного транспорта, пешеходных и велосипедных перемещений, железнодорожная инфраструктура испытывает постоянное давление.
Проект рассматривается как стратегическая инвестиция, направленная на увеличение пропускной способности и доступности вокзала, а также на превращение всего района в городской центр с устойчивой мобильностью. В июне Bane NOR объявила тендер на модернизацию платформ, планируя реализовать проект по контракту «проектирование и строительство» с использованием интегрированного подхода. Начало работ ожидается в 2028 году.
На первом этапе будут модернизированы как минимум четыре из десяти платформ для обеспечения безбарьерного доступа. В настоящее время на эти платформы приходится около 70% общего пассажиропотока. Контракт также включает опцию модернизации еще шести платформ, а также дополнительные работы по путям, системам электроснабжения и сигнализации. Планируется строительство железнодорожной петли для повышения гибкости движения поездов.
Одним из важнейших компонентов проекта является подготовка инфраструктуры для будущего расширения железнодорожных мощностей. В проектной документации зарезервировано пространство для строительства нового подземного железнодорожного тоннеля и сквозных путей через вокзал. По данным Bane NOR, эти элементы позволят увеличить количество поездов, проходящих через Осло в будущем, и обеспечат оптимальное состояние вокзала на ближайшие 150 лет. Планируется, что проект будет представлен общественности в апреле 2026 года.
Проект создает условия для строительства новой подземной железнодорожной структуры, которая может превратить пути 14 и 15 в сквозные, устранив эксплуатационные ограничения, связанные с их статусом конечных станций. Планируется модернизация подходов к платформам и реорганизация пассажиропотоков, включая строительство новых входов, повышение эффективности пересадок между различными видами транспорта и оптимизацию пешеходных маршрутов внутри и вокруг вокзала.
Проект также включает инвестиции в активные виды передвижения: планируется создать не менее 1000 мест для парковки велосипедов. Это соответствует цели климатической стратегии Осло по сокращению прямых выбросов на 95% по сравнению с уровнем 2009 года.
Трансформация вокзала также включает перепланировку прилегающих общественных пространств и масштабную городскую застройку. Планируется построить здание высотой 82 или 100 метров на месте нынешнего терминала аэроэкспресса (Flytoget), в котором разместятся офисы и гостиница, общей площадью 42 200 квадратных метров. Между историческим зданием Восточного вокзала (Østbanen) и нынешним Центральным вокзалом будет возведено новое строение, добавляющее культурные, гостиничные и офисные площади. В целом проект предусматривает строительство около 48 620 квадратных метров новых зданий, из которых не менее 1000 квадратных метров отведено под культурные мероприятия и не менее 7500 квадратных метров — под доступные общественные пространства.
Особое внимание в проекте уделяется реконструкции городских пространств вокруг вокзала, включая модернизацию площади Кристиана Фредерика (Christian Frederiks plass), восстановление исторического парка Палехаген (Paléhagen park), а также реорганизацию таких зон, как Øvre Trafikktorg (Верхняя транспортная площадь) и Trelastgata (Лесная улица). Масштаб проекта отражает тенденцию сочетания развития инфраструктуры с городским обновлением и целями устойчивого развития на крупных европейских железнодорожных узлах. Цель — не просто модернизировать вокзал, но и создать транспортный хаб, поддерживающий рост железнодорожных перевозок, экономическое развитие и климатические цели на десятилетия вперед.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
