Репортаж от Wedoany，Строительство тяжелого полярного ледокола в Канаде достигло ключевого этапа: спустя год после резки первой стальной плиты судно полностью перешло в стадию секционной сборки. По данным Seaspan (Seaspan ULC), первый крупный блок весом 330 тонн уже прошел структурную стыковку, и в настоящее время ведется строительство более 49 секций.
Это 26 000-тонное судно полного водоизмещения строится на верфи Vancouver Shipyards в Северном Ванкувере, где изготовление секций и производство идут по графику. Верфь Victoria Shipyards и объект Seaspan Ark Road на острове Ванкувер также выполняют значительный объем производственных работ. Первый крупный блок включает в себя центральное машинное отделение с гребными электродвигателями, топливные цистерны и пустые отсеки. Seaspan отмечает, что сборка и оснащение этого узла опережают график. Фундаменты гребных электродвигателей выполнены из стальных листов толщиной 50 мм — это первое применение более толстой стали на данном судне, предназначенном для круглогодичной самостоятельной работы в высоких широтах Арктики при температурах до -50°C.
В настоящее время самая тяжелая и крупная полярная секция весом 230 тонн была поднята с помощью 300-тонного козлового крана Seaspan и установлена на опорные стапели; после завершения работ ее вес, как ожидается, достигнет 465 тонн. Работы над этой секцией включают сварку стальных листов толщиной до 60 мм с применением новых процессов, в том числе роботизированной сварки, а также с учетом опыта, полученного при строительстве других судов полярного класса (Polar Class), и результатов предварительно изготовленного прототипа полярной секции. Seaspan сообщает, что на ранних этапах также ведется предварительное оснащение в цехе панельной сборки, а первая секция подводной части корпуса уже покрыта износостойким корпусным покрытием, специально разработанным для ледокольных операций.
В проекте участвуют более 55 канадских компаний. Этот ледокол является седьмым судном, спроектированным и построенным Seaspan в рамках Национальной судостроительной стратегии (National Shipbuilding Strategy), и пятым судном полярного класса, заказанным Береговой охраной Канады (Canadian Coast Guard). Генеральный директор Seaspan Shipyards Джон Маккарти (John McCarthy) отметил, что за год, прошедший с момента церемонии резки первой стальной плиты на верфи, уже сформирован высококвалифицированный персонал, обладающий навыками сварки толстых стальных листов, способных выдержать проход через арктические льды. Заместитель старшего помощника заместителя министра обороны Канады и комиссар Береговой охраны Канады Кевин Броссо (Kevin Brosseau) заявил, что эта веха отражает силу канадского опыта и партнерских отношений, приближая страну к обладанию судном, которое будет поддерживать круглогодичные арктические операции и защиту суверенитета в течение десятилетий.
Seaspan ULC — канадская морская промышленная группа, занимающаяся проектированием, строительством и ремонтом судов, с производственными площадками в Северном Ванкувере и Виктории, насчитывающая около 5000 сотрудников.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
