Репортаж от Wedoany，Компания Associated Terminals ввела в эксплуатацию два полностью электрических перегрузочных крана CBG 500 E производства Liebherr Maritime Cranes, установленных на 250-футовой (76,2 м) на 72-фута (21,9 м) барже-кране, построенной компанией LAD Services. Это первое оборудование такого типа, введенное в эксплуатацию в регионе. Баржевая платформа-кран может использоваться для обработки навалочных и генеральных грузов, включая зерно, удобрения, щебень, сталь и проектные грузы, на Нижней Миссисипи и побережье Мексиканского залива. По словам Associated Terminals, данная конфигурация позволяет обеспечить высокопроизводительную обработку грузов непосредственно на объектах заказчика, гарантируя пропускную способность и надежность. Системы управления, грузоподъемность и рабочий диапазон кранов способствуют сокращению времени обработки судов и поддержанию стандартов безопасности.
Краны оснащены системой рекуперации энергии LiCaTronic от Liebherr и системой управления питанием с поддержкой аккумуляторов, что способствует снижению расхода топлива, оптимизации энергопотребления и сокращению простоев оборудования за счет расширенных возможностей диагностики и мониторинга. Главный операционный директор Associated Terminals Зелько Франкс (Zeljko Franks) отметил, что компания не приобретала готовое решение, а совместно с Liebherr и партнерами разработала систему, специально адаптированную к требованиям грузовых операций на реке Миссисипи, включая аспекты обработки грузов, управления питанием, доступа для обслуживания и долгосрочной надежности. Директор по техническому обслуживанию и инжинирингу Кертис Бланк (Curtis Blank) прогнозирует, что наибольший эффект будет достигнут в области пропускной способности, оборачиваемости судов, энергоэффективности и надежности оборудования, а более высокая скорость обработки позволит перемещать больше грузов за меньшее время.
Операторы портов и терминалов США наращивают инвестиции в оборудование для модернизации операций и снижения выбросов. Согласно опросу 25 руководителей высшего звена портов и терминалов, проведенному в мае отраслевой организацией National Association of Waterfront Employers (NAWE), в ближайшие пять лет портам США потребуется 6,7 миллиарда долларов на погрузочно-разгрузочное оборудование, включая 2,74 миллиарда долларов на новые причальные контейнерные перегружатели, 2,4 миллиарда долларов на крупное складское оборудование и дополнительные причальные перегружатели, 917 миллионов долларов на рельсовое складское оборудование и 790 миллионов долларов на ремонт существующих кранов и погрузочно-разгрузочного оборудования. Президент NAWE Карл Бенцель (Carl Bentzel) заявил, что современное оборудование имеет решающее значение для обеспечения производительности терминалов, устойчивости цепочек поставок и международной конкурентоспособности. Президент и главный исполнительный директор Американской ассоциации портовых администраций (AAPA) Сан И (Sang Yi) отметил, что федеральное правительство поддерживает инвестиции через такие программы, как План развития портовой инфраструктуры, и AAPA поощряет своих членов использовать различные источники энергии для обеспечения портовых операций.
В области контроля выбросов компания STAX Engineering разработала систему улавливания выбросов на базе баржи. После швартовки судна система подключается к его выхлопной трубе, напрямую захватывая отработавшие газы из дымохода и направляя их на баржу, где фильтруется 99% твердых частиц и 95% оксидов азота, после чего обработанный газ выпускается. Судно может продолжать работу в это время. Генеральный директор Майк Уокер (Mike Walker) заявил, что данная технология позволяет снизить загрязнение в портовой зоне без дорогостоящей модернизации судов, полной электрификации или масштабной модернизации электросетей, и особенно подходит для ситуаций, где береговое электропитание недоступно или непрактично, например, для танкеров и других судов, которые не могут быть безопасно подключены к электросети. STAX эксплуатирует восемь барж, обработав более 2400 судов за более чем 42 000 часов работы и уловив свыше 330 тонн загрязняющих веществ. В настоящее время компания работает в Калифорнии и ведет переговоры с грузоотправителями и портами в других регионах и за рубежом.
Федеральное финансирование также поддерживает проекты электрификации портов. В октябре 2024 года порт Кливленда, штат Огайо, получил грант в размере 94,26 миллиона долларов по программе «Чистые порты» Агентства по охране окружающей среды США на инициативу по электрификации порта Кливленда. Средства будут направлены на замену 13 единиц погрузочно-разгрузочного оборудования, замену двух старых дизельных буксиров, установку зарядной инфраструктуры для электромобилей, а также установку системы накопления энергии на аккумуляторах с солнечными панелями и береговым электропитанием. Порт реализует многоэтапный проект в партнерстве с Logistec USA Inc., The Great Lakes Towing Co. и Cleveland Public Power. Ожидается, что проект позволит сократить выбросы углерода, связанные с портом, на 40% и повысить эффективность к 2028 году. Проект также включает программы стажировок и обучения рабочей силы в партнерстве со Средней школой авиации, аэрокосмической техники и морского дела Дэвиса, охватывающие оборудование для чистых портов, такое как мобильное оборудование с нулевым уровнем выбросов и системы возобновляемой энергии.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
