Репортаж от Wedoany，Официальные лица транспортного ведомства американского штата Мэриленд защищают оценку стоимости восстановления обрушившегося из-за столкновения с грузовым судном моста Фрэнсиса Скотта Ки (Francis Scott Key Bridge) в Балтиморе в 5,2 миллиарда долларов, однако законодатели штата выражают обеспокоенность.
По данным издания Maryland Matters, на недавних слушаниях в Бюджетном комитете Палаты представителей Мэриленда, а также в Комитете по окружающей среде и транспорту министр транспорта Кэтрин Томсон (Kathryn Thomson) заявила, что оценка Управления транспорта Мэриленда (Maryland Transportation Authority, MDTA) была подготовлена совместно с независимыми оценщиками стоимости и Федеральным управлением автомобильных дорог (Federal Highway Administration, FHWA). Томсон также отметила, что ведомство продолжает пересматривать и проверять эту цифру на прочность, и она по-прежнему является наилучшей оценкой.
Когда члены комитета задали дополнительные вопросы, ссылаясь на другие сообщения — о том, что первоначальная оценка компании Kiewit Инфраструктура (Kiewit Infrastructure) уже достигала 9 миллиардов долларов, и что эта компания недавно была отклонена в качестве подрядчика по восстановлению моста, — Томсон заявила, что это «никогда не было нашей цифрой». Kiewit сообщила изданию Maryland Matters, что озвученная оценка в 9,1 миллиарда долларов «не является цифрой стоимости, представленной Kiewit».
В ноябре MDTA опубликовало новую ценовую оценку замены моста Кея, составившую от 4,3 до 5,2 миллиарда долларов. Предыдущая предварительная оценка восстановления составляла от 1,7 до 1,9 миллиарда долларов, а открытие моста планировалось на 2028 год. Министр транспорта США Шон Даффи (Sean Duffy) ранее призывал к повторному проведению тендера на контракт, поскольку проект Kiewit характеризовался «ростом затрат и отставанием от графика». Ранее MDTA заявляло, что предложение Kiewit по второму этапу «неприемлемо и значительно превышает независимую оценку стоимости штата», а губернатор Мэриленда Уэс Мур (Wes Moore) поручил MDTA «выйти» из соглашения с Kiewit и найти другого подрядчика.
В середине 2024 года Kiewit получила контракт на первый этап прогрессивного проектирования и строительства по замене моста стоимостью 73 миллиона долларов, а также эксклюзивное право на участие в торгах на второй этап. Работы Kiewit на первом этапе включают забивку фундаментных свай и строительство временного моста, которые, как ожидается, продлятся до конца 2026 года. MDTA также недавно объявило о новой схеме проведения тендера на снос и восстановление моста Фрэнсиса Скотта Ки, предусматривающей заключение четырех отдельных контрактов вместо одного: на снос, строительство южного подхода, строительство северного подхода и строительство основного пролета.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
