Репортаж от Wedoany，Первый серийный самолёт Boeing 777-9 (регистрационный номер N20080, код WH128) недавно выполнил длительный испытательный полёт по арктическому маршруту, продолжительностью около 11 часов 14 минут, достигнув самой северной точки на широте 85° северной широты, примерно в 300 морских милях (556 км) от Северного полюса. Задача началась с аэропорта округа Снохомиш (PAE) и была направлена в сторону Северного полюса, став одним из самых обширных лётных испытаний серийного самолёта в рамках программы 777X.
N20080 — первый серийный 777-9, построенный по конфигурации авиакомпании, в отличие от самолётов, специально предназначенных Boeing для испытательных полётов. Этот самолёт изготовлен для авиакомпании Lufthansa, недавно совершил первый полёт и вступил в этап сертификации и валидации Boeing. Boeing сообщает, что парк испытательных самолётов 777-9 налетал более 4700 часов, а количество заказов на семейство 777X превышает 620. Серийные самолёты предназначены для поддержки оставшихся сертификационных требований и подготовки к поставке клиентам.
Полёты в высоких северных широтах сопряжены с уникальными вызовами. При приближении к Северному полюсу требуют корректировки навигационные системы, коммуникационная архитектура и планирование маршрута. Вблизи полюса линии магнитного поля Земли сходятся, магнитное склонение значительно возрастает, магнитные ориентиры становятся неэффективными, и транспортным самолётам приходится полагаться на инерциальные навигационные системы и расчёты истинного курса для поддержания точной навигации. На широте 85° северной широты, всего в 5 градусах от географического Северного полюса, связь и эксплуатационная инфраструктура также отличаются от низких широт. Длительные полёты помогают производителю наблюдать за работой систем самолёта в условиях продолжительного времени и изменяющихся параметров.
N20080 выполнен по серийному стандарту, а не как специальный прототип. После первого полёта этого самолёта Boeing заявил, что он будет оснащён салонной конфигурацией Lufthansa, включая пассажирские кресла и бортовые системы, а не испытательным интерьером. Будущие испытания будут сосредоточены на салонных системах и возможностях подключения, а также на участии в более широких сертификационных работах.
С момента первого полёта в январе 2020 года программа сертификации 777-9 прошла несколько этапов лётных и наземных испытаний. В июне этого года Boeing подтвердил получение одобрения этапа TIA 4B от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), что руководители компании назвали одной из крупнейших оставшихся частей испытаний под надзором FAA. Boeing публично сохраняет цель первой поставки в 2027 году и заявляет, что работы, связанные с ETOPS, остаются частью сертификационных мероприятий до поставки.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
