Протяженность железной дороги Лхаса-Ньингчи составляет 435,48 км. Она проходит от города Лхаса на западе до города Ньингчи на востоке. Проектная скорость движения — 160 км/ч. Более 90% пути пролегает на высоте свыше 3000 метров над уровнем моря, 16 раз пересекает реку Ярлунг-Цангпо, а доля мостов и тоннелей достигает 75%. Дорога была официально открыта 25 июня 2021 года, навсегда покончив с отсутствием железнодорожного сообщения в юго-восточных районах Тибета. Поезда «Фусин» вышли на «Крышу мира». За пять лет Китайская государственная железнодорожная корпорация (China State Railway Group) добросовестно претворяла в жизнь тибетскую политику партии в новую эпоху и важные указания и дух речей генерального секретаря Си Цзиньпина по вопросам Тибета и железнодорожного транспорта, активно пропагандировала дух Цинхай-Тибетской железной дороги «бросать вызов пределам, стремиться к первенству», уделяла особое внимание повышению качества пассажирских и грузовых перевозок и уровня общественных услуг, стремясь превратить линию Лхаса-Ньингчи в дорогу счастья, единства и процветания для всех народов.

Рост объема и качества пассажирских перевозок, способствующий «комфортным поездкам для людей». Был проведен научный анализ изменения пассажиропотока на линии Лхаса-Ньингчи, увеличена подача подвижного состава, оптимизирована схема движения поездов. Месячный объем перевозок пассажиров по всей линии вырос с 59 000 человек в начале эксплуатации до максимальных 153 800 человек. Были тщательно организованы перевозки пассажиров во время культурно-туристических праздников, таких как Тибетский Новый год, Фестиваль персиковых цветов в Ньингчи, «Зимний тур по Тибету». Точно применялся принцип «один день — один график», своевременно вводились маршруты выходного дня и пиковые маршруты, динамично назначались дополнительные пассажирские поезда. Всего было отправлено более 8000 пассажирских поездов. Постоянно оптимизировался график движения поездов. Время в пути от Лхасы до Шаньнаня и Ньингчи сократилось до 1 часа 02 минут и 3 часов 49 минут соответственно. Была обеспечена взаимосвязь с железной дорогой Лхаса-Шигадзе, что позволило продлить маршруты поездов «Фусин» до Шигадзе и открыть коридор для движения высокоскоростных поездов между юго-восточным Тибетом и городом Шигадзе. «Жизнь в двух городах» стала новой нормой для представителей всех народов, значительно улучшив транспортные условия вдоль линии. «Путешествие по юго-восточному Тибету на поезде» стало первым выбором для многочисленных туристов.

Стабильный рост грузовых перевозок, способствующий «беспрепятственному движению товаров». Была усилена организация грузовых перевозок, предприняты усилия по созданию современной логистической системы на высокогорной железной дороге. Вес поездов увеличился с 902 тонн в 2021 году до 1415 тонн в 2026 году. Среднесуточный объем перевозок грузов в 2026 году вырос в 35,7 раза по сравнению с 2021 годом. За пять лет было перевезено в общей сложности более 2 миллионов тонн грузов. Было усилено строительство объектов железнодорожной логистики, активно развивались контейнерные перевозки, продвигались перевозки «от двери до двери», повышалось качество и эффективность логистических услуг. Объем грузовых перевозок через грузовой двор станции Ньингчи достиг 1,75 миллиона тонн, что сделало ее одним из самых динамичных логистических узлов на Снежном нагорье. Был внедрен рыночный механизм ценообразования, предоставлены льготные тарифы, что эффективно снизило общие логистические издержки и поддержало социально-экономическое развитие высокогорных районов. В тесном взаимодействии с потребностями предприятий вдоль линии активно развивались услуги по индивидуальной логистике. Номенклатура грузов, перевозимых по железной дороге Лхаса-Ньингчи, постоянно расширялась: от базовых товаров производственного и бытового назначения, таких как стройматериалы, зерно, калийные удобрения, в начале эксплуатации, до разнообразных категорий, включая характерную сельскохозяйственную и животноводческую продукцию, товары легкой промышленности. Опираясь на скоростной железнодорожный коридор, производственные материалы, такие как удобрения и сельхозтехника, эффективно доставляются в Тибет, а высококачественная высокогорная продукция, такая как кордицепс из Гьяца, масло грецкого ореха, перец из Нангсяня, быстро вывозится из региона, способствуя развитию местных характерных отраслей.

Повышение качества обслуживания, создание согревающей «Небесной дороги». Придерживаясь идеи развития, ориентированной на народ, углублялось создание сервисного бренда «Небесная дорога — Гэсар», был внедрен ряд удобных, выгодных и полезных для народа мер, обеспечивающих безопасный, экологичный, быстрый и комфортный опыт путешествий. С учетом особенностей передвижения населения вдоль линии были полностью внедрены электронные билеты, введены новые виды билетов, такие как абонементы на определенное количество поездок, предоставлены услуги по покупке билетов и навигации на тибетском и китайском языках, расширены дополнительные услуги через платформу 12306, включая онлайн-заказ питания, багажа, перевозку домашних животных; оборудованы кислородные установки, аптечки первой необходимости и другие полезные предметы, созданы комнаты матери и ребенка, зоны ожидания для военнослужащих, зарядные устройства для мобильных телефонов, тщательно организована помощь пассажирам с особыми потребностями, поиск потерянных вещей; во всех поездах регулярно предлагаются тибетские блюда, в праздничные дни проводятся благотворительные мероприятия «Искусство в вагонах», создавая цивилизованную и гармоничную атмосферу путешествия. Во взаимодействии с образовательными органами были организованы специальные поезда для студентов, перевезено в общей сложности 42 000 учащихся вдоль линии. На станциях Ньингчи, Гьяца и других был создан механизм совместных действий железной дороги и местных властей для обеспечения бесшовной стыковки автомобильного и железнодорожного транспорта, гарантируя безопасные, упорядоченные и комфортные поездки для всех народов.

Ярко выраженный эффект распространения, стимулирующий экономическое развитие. Железная дорога Лхаса-Ньингчи сформировала «трехчасовой экономический круг» вокруг таких городов, как Лхаса и Ньингчи, укрепила обмен людьми и экономические связи между внутренними районами юго-восточного Тибета и материком, ускорила потоки людей, товаров, капитала и информации, способствуя оптимизации региональной промышленной структуры и устойчивому экономическому развитию. За пять лет среднегодовые темпы роста ВРП городов Ньингчи и Шаньнань поддерживались на уровне выше 8% и 5,8% соответственно, что превышает средний показатель по стране. Активно продвигалось интегрированное развитие железных дорог и культурного туризма. Во взаимодействии с департаментами культуры и туризма Тибета было организовано более 100 туристических поездов в Тибет, что способствовало притоку туристов, оживило такие прилегающие достопримечательности, как Большой каньон Ярлунг-Цангпо, озеро Ямдрок-Юмцо, пик Намча-Барва, активизировало сельскую экономику, включая сельское хозяйство, животноводство, гостевые дома и агротуризм. Общий годовой объем туристических прибытий в город Ньингчи вырос с 10,06 миллиона человек в 2021 году до 17,35 миллиона человек в 2025 году, а количество туристов в городе Шаньнань удвоилось по сравнению с периодом до открытия железной дороги. Железная дорога Лхаса-Ньингчи способствовала концентрации ресурсов и факторов производства вдоль линии. Вокруг станции Шаньнань возник деловой район, в уездах Нангсянь, Гьяца и Милин происходит интеграция старых и новых городских районов, масштабы городской зоны Ньингчи стабильно расширяются. Это породило большое количество рабочих мест, привлекая местное население к участию в охране железной дороги, досмотре, погрузочно-разгрузочных работах и перевозках, эффективно расширяя каналы трудоустройства и увеличения доходов.

Повышение уровня эксплуатации и обслуживания, обеспечение безопасности и бесперебойности. Учитывая особенности эксплуатации линии Лхаса-Ньингчи, такие как большая высота, сложная геология, высокая плотность мостов и тоннелей, сложные метеоусловия, железнодорожное ведомство активно изучало новые модели эксплуатации и обслуживания высокогорных железных дорог. На всей линии внедрено управление по стандартам высокоскоростных магистралей, создана научная и эффективная трехмерная система обеспечения безопасности, объединяющая «человеческую защиту, физическую защиту и техническую защиту». Система выдержала серьезные испытания интенсивными пассажирскими и грузовыми перевозками, а также природными катаклизмами, такими как сезон дождей и землетрясения, обеспечив нулевой уровень аварий за пять лет эксплуатации и гарантировав безопасность и бесперебойность перевозок на «Небесной дороге» Снежного нагорья. Было углублено создание и применение «Умной небесной дороги», создан единый центр контроля безопасности, интегрированы несколько систем, включая систему предупреждения о сильном ветре, систему интеллектуального снеготаяния, систему «умного» пожаротушения, что значительно повысило эффективность диспетчеризации и реагирования. Опираясь на датчики высокого разрешения, геологические и метеорологические датчики, осуществляется круглосуточный мониторинг ходового оборудования, конструкций мостов и тоннелей, состояния станций и метеорологических рисков, что позволяет заранее прогнозировать и устранять потенциальные угрозы. Используются передовые инструменты и оборудование, такие как интеллектуальные ремонтные роботы для высокогорных двухсистемных поездов «Фусин», ультразвуковые дефектоскопы для рельсов, дроны для патрулирования во время паводков, что повышает точность ремонтных работ. Активно формируется структура безопасности, основанная на совместных действиях железной дороги и местных властей, а также на участии всего населения, укрепляя линию обороны безопасности. В то же время железнодорожное ведомство придерживается концепции приоритета экологии и зеленого развития. На всей линии Лхаса-Ньингчи установлены шумозащитные экраны общей протяженностью 21,95 км, построены 17 стандартных станций очистки производственных и бытовых сточных вод, широко применяются такие меры, как герметичный централизованный сбор и вывоз мусора со станций и поездов, многоярусное озеленение (деревья, кустарники, травы), чистое отопление с использованием тепловых насосов «воздух-вода», что позволило добиться гармоничного сосуществования железной дороги и природы.

На следующем этапе Китайская государственная железнодорожная корпорация организует работу широких масс сотрудников, чтобы продолжать пропагандировать дух Цинхай-Тибетской железной дороги, в полной мере использовать передовой и зрелый опыт, накопленный за пять лет эксплуатации линии Лхаса-Ньингчи, постоянно повышать транспортные возможности и качество пассажирских и грузовых услуг, лучше обслуживать региональное социально-экономическое развитие и потребности населения в поездках, внося активный вклад в написание новой главы китайской модернизации в Тибете.