Репортаж от Wedoany，Южнокорейский судовладелец Sinokor временно зафрахтовал сверхкрупный танкер (VLCC) для перевозки нефти из Персидского залива в Индию. Ставка фрахта достигла 897% от базового уровня мирового индекса танкерных ставок, что почти в девять раз превышает базовую ставку и является самым высоким показателем с начала года, отражая нехватку доступного тоннажа в регионе Персидского залива.
По словам анонимного судового брокера, сообщившего Bloomberg, детали сделки всё ещё дорабатываются, поэтому временное бронирование пока не определяет конкретную дату погрузки, покупателя или порт назначения. Sinokor не ответила на электронные письма и телефонные звонки, направленные Bloomberg в её офисы в Сеуле и Сингапуре.
Sinokor, значительно расширившая свою деятельность в сфере танкерных перевозок с конца прошлого года, является одной из наиболее активных судоходных компаний в регионе Персидского залива на фоне геополитических конфликтов и продолжает активно продвигать свой флот. Согласно сообщению, с которым ознакомился Bloomberg, 24 июня (среда) агент получил предложение о предоставлении танкера класса VLCC для погрузки нефти в тот же день с терминала Басра в Ираке. Судовладелец заявил, что груз будет перевезён через Ормузский пролив, что свидетельствует о сохранении оптимистичной уверенности в проходимости этого морского пути, несмотря на сохраняющиеся ограничения движения в регионе.
В ответ на сохраняющиеся риски в Ормузском проливе и рыночные возможности, возникшие после подписания временного соглашения между Ираном и США, судовладельцы передислоцируют суда. Некоторые из них уже начали возвращать танкеры в Персидский залив. По оценкам брокеров, в настоящее время около 65 VLCC в балласте (порожнем состоянии) могут достичь Оманского залива в течение недели, из которых Sinokor владеет примерно 25. С момента заключения соглашения на прошлой неделе, согласно данным транспондерных сигналов и навигационным данным, проанализированным Bloomberg, четыре порожних VLCC Sinokor уже направились в Персидский залив. Ещё три супертанкера, принадлежащие традиционным компаниям, также вошли в этот регион, добавив как минимум 14 миллионов баррелей тоннажа. Кроме того, один иранский VLCC также направился в этот регион.
Мировой индекс танкерных ставок является стандартным показателем стоимости фрахта в танкерной отрасли и ежегодно устанавливается для конкретных маршрутов. Суда фрахтуются по проценту от этой базовой ставки (в пунктах). По словам судовых брокеров, в данном случае бронирование Sinokor основано на ставке фрахта по маршруту Персидский залив — Сингапур.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
