Репортаж от Wedoany，Британская компания Elire Maritime и её партнёры по консорциуму провели валидацию плавучего водородного энергетического хаба, способного обеспечивать пришвартованные суда чистой электроэнергией без зависимости от существующей береговой электросети.
Согласно данным Международной морской организации (IMO), в 2018 году выбросы судоходной отрасли составили 1,056 миллиарда тонн CO₂, что составляет около 3% от общемирового объёма. По оценкам IMO, при сохранении текущих тенденций к 2050 году выбросы судоходства могут достичь 90–130% от уровня 2008 года. Данный энергетический хаб решает главное препятствие на пути декарбонизации портов — надёжное подключение к электросетевой инфраструктуре. Многие порты из-за ограниченной пропускной способности, длительных сроков модернизации и высокой стоимости не могут расширить или модернизировать береговое электроснабжение. Данный хаб, не полагаясь на существующую инфраструктуру, доставляет чистую энергию непосредственно на суда.
Традиционные проекты берегового электроснабжения обычно требуют масштабного расширения и многолетних согласований перед началом эксплуатации. Эти узкие места замедляют внедрение чистых технологий, несмотря на растущее давление со стороны нормативных требований по сокращению выбросов и отрасли. Водородный энергетический хаб решает эти проблемы, перемещая энергетическую инфраструктуру непосредственно на воду. Три взаимосвязанных плавучих платформы площадью около 1200 квадратных метров интегрируют хранение водорода, топливные элементы, аккумуляторные накопители энергии, бортовую возобновляемую генерацию и передовую силовую электронику. Платформа может обеспечивать суда непрерывной чистой электроэнергией мощностью до 5 МВт, поддерживая стандартные береговые подключения, используемые крупными морскими объектами, напряжением 6,6 кВ и 11 кВ.
Еженедельно платформа потребляет около 16 500–17 600 фунтов водорода, хранящегося в модульных низконапорных резервуарах внутри плавучей конструкции. В настоящее время система включает семь бортовых резервуаров для хранения водорода, которые требуют заправки примерно два раза в неделю. Платформа не просто вырабатывает электроэнергию по требованию, а использует модульные топливные элементы мощностью 1,3 МВт для непрерывной зарядки бортовой аккумуляторной системы, что позволяет быстро подавать чистую электроэнергию на пришвартованные суда. Дополнительная бортовая солнечная мощность в 146 кВт помогает компенсировать потребление энергии и повысить общую эффективность использования водорода. Хаб может обеспечивать около 91 МВт·ч энергии в неделю.
Анализ выбросов, проведённый на этапе технико-экономического обоснования, показал, что данная система позволяет сократить выбросы судов примерно на 77% по сравнению с традиционной бортовой дизельной генерацией. Эта оценка сокращения учитывает выбросы, связанные с производством и хранением водорода. Анализ показал, что каждое судно может экономить около 47 тонн CO₂ в неделю, или примерно 2444 тонны в год, при этом также значительно сокращаются выбросы оксидов азота, оксидов серы и твёрдых частиц. Благодаря широкому внедрению такой плавучей инфраструктуры чистой энергии консорциум ожидает, что данная технология в ближайшие десять лет поможет сократить глобальные выбросы углерода на величину до 500 000 тонн.
Специализированный консорциум академических и промышленных партнёров провёл шестимесячную программу валидации водородного энергетического хаба. Университет Стратклайда (University of Strathclyde) провёл испытания в волновом лотке для проверки устойчивости, структурной целостности и взаимосвязи нескольких платформ. Компания Triton Anchor выполнила анализ швартовки и валидацию якорной системы. Компания Schneider Electric оценила независимую от сети архитектуру переменного/постоянного тока и управление аккумуляторными накопителями энергии. Компании Ricardo и Rux Energy провели валидацию интегрированной системы преобразования водорода в электроэнергию и сквозной обработки газа. Компания Ricardo также возглавила анализ сокращения выбросов на этапе технико-экономического обоснования, подтвердив сокращение выбросов парниковых газов судами на 77%.
Морской консорциум оценивает глобальный рыночный потенциал водородных энергетических хабов как минимум в 62 ТВт·ч в год, особенно в портах с ограниченной или чрезмерно дорогой береговой инфраструктурой. Хотя в настоящее время производство водорода обходится дороже, чем дизельная генерация, ожидается, что с ростом спроса масштабирование и технологии позволят снизить затраты. После успешной валидации компания Elire Maritime ведёт переговоры о будущем развёртывании в Великобритании, Европе, Австралии и Азии.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
