Немецкая компания Sonplas представляет технологию HERO: более половины дизельных форсунок уже используют её

Репортаж от Wedoany，Немецкая машиностроительная компания Sonplas GmbH представила технологию высоконапорной жидкостной экструзионной обработки под названием HERO (HydroEROsive machining), предназначенную для финишной обработки ключевых компонентов топливных систем двигателей внутреннего сгорания, включая инжекторы, форсунки, топливные рампы, корпуса и головки насосов. Этот процесс позволяет удалять заусенцы и скруглять кромки внутренних отверстий диаметром от 0,1 до 5 мм, а также выполнять калибровку расхода для различных жидкостей, обеспечивая точное управление потоком в условиях высокого давления.

2026 год, как начало пятнадцатой пятилетки, ставит во главу угла качественное развитие и устойчивую экономику. В сфере автомобильных силовых установок продолжают совершенствоваться технологии непосредственного впрыска бензина (Gasoline Direct Injection) и системы Common Rail высокого давления для дизельных двигателей. Процесс HERO от Sonplas считается одной из ключевых технологий для повышения эффективности топливных систем ДВС.

В процессе HERO жидкость, содержащая смесь абразивных частиц, под высоким давлением подаётся во внутреннюю геометрию заготовки, что позволяет удалять заусенцы, скруглять кромки и калибровать расход через отверстия. По данным компании, более половины всех дизельных форсунок в мире уже используют этот метод для калибровки расхода. Моделируя искусственное предварительное старение компонентов, процесс обеспечивает стабильные и однородные характеристики на протяжении всего срока службы, значительно повышает устойчивость деталей к высокому давлению и снижает износ в экстремальных условиях. Удаление заусенцев важно не только для функциональности, но и для улучшения эргономики или внешнего вида.

Свойства технологической среды могут быть специально адаптированы под обрабатываемую деталь путём оптимизации реологических параметров для достижения требуемой скорости потока, геометрии и степени скругления кромок. Среда может быть на минеральной или водной основе, с диапазоном вязкости от 0,5 до десятков тысяч мПа·с. Тип, концентрация и распределение частиц по размерам абразивного материала критически важны для скорости съёма материала и качества поверхности; могут использоваться высокотвёрдые керамические материалы, такие как карбид бора, оксид алюминия или даже синтетический алмаз. Кроме того, в абразивную жидкость могут добавляться специальные присадки для обеспечения эффективной антикоррозионной защиты обработанных деталей. Благодаря интеллектуальному проектированию процесса, технология позволяет соблюдать классы чистоты, установленные стандартами VDA19 или ISO16232, избегая дорогостоящих дополнительных операций. Sonplas также предлагает версию технологической среды на водной основе, которая отличается экологичностью и низким углеродным следом.

Спектр обрабатываемых материалов широк и включает сталь, нержавеющую сталь, алюминий, магний, а также драгоценные металлы, такие как золото, серебро и платина. Кроме того, возможна обработка твёрдых сплавов, стекла, керамики, пластиков и композитных материалов на основе волокон.

В качестве примера калибровки расхода: в двигателестроении начальный расход топливной форсунки после электроэрозионной обработки составляет 900 мл/мин. После скругления входных кромок распылительных отверстий с помощью процесса HERO коэффициент расхода может увеличиться на 10–40%, достигая 1000 мл/мин. Разброс расхода после электроэрозионной обработки составляет ±3%, а после процесса HERO точность разброса может быть повышена до ±1%. Оператор может точно настраивать параметры в соответствии с требованиями и задавать допуски расхода с помощью управления процессом.

Компания Sonplas может оснастить систему поворотным столом, что позволяет выполнять такие операции, как шлифование, промывка и измерение расхода, параллельно, при этом каждая деталь может проходить до восьми позиций. Оборудование работает в закрытой системе для снижения вероятности ошибок оператора; оператору требуется только выполнять ручную загрузку или замену поддонов. Для более высоких производственных объёмов система поддерживает автоматическую загрузку, например, с помощью роботизированного модуля. Как отмечает Тина Ю, менеджер по продажам компании в Китае, система оснащена контроллером расхода и мастер-контроллером; встроенное программное обеспечение через заданные интервалы вводит мастер-контроллер в технологический процесс и регулярно его проверяет. Система также поддерживает подключение к базам данных и MES-системам, а также обеспечивает полную прослеживаемость данных обработки с помощью DMC (Data Matrix Code).

Помимо автомобильной промышленности, эта технология финишной обработки уже применяется в авиационной, часовой и медицинской отраслях. Компания Sonplas GmbH, основанная в 1993 году и расположенная в Штраубинге, Бавария, специализируется на разработке гибкого и масштабируемого специализированного оборудования, охватывающего такие области, как электротранспорт, производство аккумуляторов, водородные технологии, жидкостная абразивная обработка, топливные системы, электроника и мехатроника, гидравлика и аэрокосмические технологии. Её дочерняя компания в Китае — Sonplas Automation (Куньшань) Co., Ltd.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com