Hyundai и Kia открывают первый специализированный завод аддитивного производства

Репортаж от Wedoany，Hyundai Motor и Kia ввели в эксплуатацию Центр решений аддитивного производства (Additive Manufacturing Solution Center, AMSC) в здании Advanced Mobility Solutions в Исследовательском центре Нэмъян (Namyang Research and Development Center) в Южной Корее. Это первое новое предприятие группы, специализирующееся на исследованиях и производстве в области аддитивных технологий. Почти три десятилетия прошло с тех пор, как Hyundai Motor Group внедрила первый промышленный 3D-принтер в 1996 году.

AMSC интегрирует различные технологии аддитивного производства, адаптированные к разным материалам, геометриям и требованиям к производительности, что позволяет преобразовывать компоненты непосредственно из цифрового дизайна в готовые детали, сокращая потребность в оснастке и повышая гибкость в выборе материалов.

Для полимерных компонентов центр использует процессы ванной фотополимеризации, оснащённые оборудованием цифровой световой обработки (digital light processing) и стереолитографии (stereolithography apparatus), а также эксплуатирует системы полимерного порошкового сплавления в подложке. Для металлических компонентов AMSC применяет технологии металлического порошкового сплавления в подложке и направленного осаждения энергии, причём вариант с дуговой проволокой позволяет обрабатывать сталь, нержавеющую сталь, алюминий и титан, что в первую очередь ориентировано на крупные конструктивные элементы, которые сложно производить традиционными методами в единичном экземпляре.

Центр также развивает возможности проектирования для аддитивного производства (DfAM), позволяя инженерам объединять детали и применять решётчатые структуры для снижения веса компонентов. Каждая деталь перед выпуском проходит через Контрольный блок качества (Quality Inspection Cell) AMSC, где проводятся измерения размеров, испытания на прочность при растяжении, жёсткость при изгибе и ударную стойкость, а также проверка на соответствие производственным эквивалентным стандартам, включая внутреннюю валидацию материалов и металлургический анализ.

Применение AMSC охватывает прототипы для разработки автомобилей, производственную оснастку и приспособления, а также сервисные запасные части для снятых с производства автомобилей или экстренных замен. Восстановление наследия также является одной из областей применения: центр воспроизвёл боковые юбки Hyundai Pony с помощью 3D-сканирования, обратного проектирования и аддитивного производства. Что касается гоночных компонентов, здесь уже произведены лопасти стабилизатора, кронштейны амортизаторов и направляющие тормозных каналов. Кроме того, центр демонстрирует корпус электродвигателя, изготовленный методом дугового осаждения и обработанный на станке с ЧПУ.

Старший менеджер команды решений аддитивного производства Hyundai Motor Хану Он отметил: «Мы быстро внедряем технологии аддитивного производства благодаря всё большему числу применений внутри группы. Помимо автомобильных компонентов, мы расширяем их использование на такие высокоценные области, как расходные материалы для оборудования и производственный инструмент».